ob欧宝官网1月29日，大年初一凌晨2點10分，夜色如墨。位于山西太原西山煤電礦區(qū)鐵路專用線上的杜兒坪站，“嗚——”一聲列車長鳴劃破冬夜的寂靜。

孫鴻彥提醒的，正是這段線路最陡處，最高坡道區(qū)段長約260米，對機車駕駛技術是極大考驗。喬俊國神情專注，屏氣凝神，緊盯著信號、道岔，一手果斷撂閘，一手迅速扳動手柄降擋調速。經過精準操作調試，列車終于平穩(wěn)通過，鳴笛向遠方駛去。

這條線路肩負著向古交發(fā)電廠與武鄉(xiāng)發(fā)電廠運輸保供煤的任務，容不得半點差錯。為確保春節(jié)期間保供不斷檔，鐵路公司召開了安全工作會，早在一個多月前便成立專項小組，對機車、設備、線路集中進行大修，制定多項措施積極應對寒冷、降雪等惡劣天氣，守護萬家燈火。在這種氛圍中，喬俊國和孫鴻彥更是絲毫不敢懈怠。

西山煤電鐵路公司的東風4D4163機車穩(wěn)穩(wěn)鉤掛著一列28節(jié)、滿載1960噸保供煤的車列，順利從站臺出發(fā)。駕駛室內，司機喬俊國與副司機孫鴻彥全神貫注，開啟新春夜班第一趟保供煤運輸之旅。

列檢工作中一聲聲清脆的“叮當”聲，匯入了山西焦煤能源保供進行曲中。遠方，城市的燈火霓虹交相輝映，見證著他們在能源保供路上的堅守與努力。(完)

駕駛重載列車不怕開不動，就怕停不住。杜兒坪站到玉門溝站，不到8.5公里的路程，卻橫穿西山山脈，地形高低起伏，最大坡度達37.2‰。這在全國鐵路上都很罕見。在如此陡峭的坡道上駕駛重載列車，閘把分寸的拿捏至關重要。撂閘猛了，列車風壓驟然降低，后續(xù)制動將大受影響；撂閘淺了，起不到制動效果，會使列車超速甚至失控放飏。

他們日夜穿梭在這條線路上，每一趟運輸都是一場沒有硝煙的硬仗。這對“90后”搭檔，已攜手搭班6年多，默契十足。別看喬俊國年紀輕輕，卻已有15年駕駛經驗。憑借著勤勉好學與常年實戰(zhàn)積累，他逐漸成長為一名高級機車司機。即便如此，他依舊在不斷摸索，力求更加從容地應對各種特殊天氣下的運輸挑戰(zhàn)。孫鴻彥也緊跟其后，在干中學、學中干，努力提升技能，盼望著早日獨當一面，扛起能源保供重擔。

“嘶——”40余分鐘后，東風4D4163機車安全抵達玉門溝站。完成正常交接后，喬俊國和孫鴻彥并未停歇。寒夜中，他們一手拿著手電筒，一手握著檢車錘，開始對機車進行細致檢查。