“進(jìn)口礦產(chǎn)品從南非出發(fā)，經(jīng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)至重慶，全程僅需21天，相比江海聯(lián)運(yùn)壓縮15天—20天?！敝貞c卓越實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司貿(mào)易部部長張熙說。

北部灣國際門戶港樞紐功能持續(xù)提升，已具備20萬噸級(jí)集裝箱船舶通航和靠泊能力，綜合吞吐能力超3.5億噸，今年1月—9月，集裝箱吞吐量完成656.9萬標(biāo)箱、同比增長14.3%。

面對(duì)多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢問題，廣西推進(jìn)北部灣港鐵海聯(lián)運(yùn)一體化“小切口”改革，推動(dòng)物流降本增效，大幅提升鐵海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河的建設(shè)補(bǔ)齊了“鐵公水”多式聯(lián)運(yùn)短板，建成后將直接連通西江航運(yùn)干線和北部灣港口，開辟西部地區(qū)南向水運(yùn)出海新通道。

隨著湘桂鐵路南寧至憑祥段提速改造完成，中越國際鐵路運(yùn)行時(shí)速提高到90公里，中越班列從廣西南寧南站到越南安員站運(yùn)輸總時(shí)長由40多個(gè)小時(shí)壓縮至14個(gè)小時(shí)，截至今年9月30日，廣西始發(fā)中越班列發(fā)運(yùn)貨物突破1萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。

廣西口岸是西部陸海新通道的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，5年來，廣西著力提升口岸通關(guān)便利化水平，基本形成陸海雙輪驅(qū)動(dòng)、水陸空高效協(xié)同的口岸開放格局。

廣西北港物流有限公司副總經(jīng)理劉紀(jì)煒介紹，在多項(xiàng)優(yōu)惠政策支持下，海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸成本僅為公路運(yùn)輸?shù)囊话?，全程海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路降幅約30%。

b体育app官方入口中新網(wǎng)南寧11月13日電(黃永輝 許麗穎 林浩)11月13日，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)介紹，自2019年國家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》以來，廣西和通道沿線地區(qū)一道，完善體制機(jī)制，推動(dòng)重大工程項(xiàng)目建設(shè)加速，提升服務(wù)能力，擴(kuò)大通道開放水平。

目前，黃桶至百色鐵路廣西段先行開工點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)、國際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧，通道東線、中線干線鐵路全線貫通并實(shí)現(xiàn)電氣化，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后建成通車。

公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，以G72泉南高速、G75蘭海高速、G80廣昆高速為主的三條高速公路主通道廣西段全線貫通，廣西建成與湘黔滇省銜接的省際高速公路通道14條。

南寧至東盟“四小時(shí)”航空物流圈初步成型，今年已累計(jì)運(yùn)營國際定期貨運(yùn)航線15條，深度連接廣西與東盟及南亞10個(gè)國家的15個(gè)城市，今年1月—9月，南寧機(jī)場國際貨郵吞吐量完成7.9萬噸，同比增長32.6%。

同時(shí)，廣西引進(jìn)國際大型港航企業(yè)參股北部灣港建設(shè)運(yùn)營；會(huì)同重慶等沿線省(區(qū)、市)，共同成立陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺(tái)，形成“運(yùn)營中心統(tǒng)籌、區(qū)域公司協(xié)同”的運(yùn)營機(jī)制。

當(dāng)前，廣西加快推進(jìn)中越友誼關(guān)—友誼跨境智慧口岸項(xiàng)目建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)貨物24小時(shí)不間斷、無人化、智能化通關(guān)，南寧至越南河內(nèi)貨物24小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵，至越南北部邊境4省12小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵。

5年來，廣西強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和政策引領(lǐng)，先后印發(fā)《廣西建設(shè)西部陸海新通道三年提升行動(dòng)計(jì)劃》等系列方案，出臺(tái)《廣西高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道若干政策措施》等政策文件，2019年至2023年，廣西財(cái)政累計(jì)統(tǒng)籌資金超1000億元人民幣，為通道建設(shè)提供有力保障。

連日來，在世紀(jì)工程——平陸運(yùn)河馬道樞紐施工現(xiàn)場，數(shù)百臺(tái)機(jī)械設(shè)備不停作業(yè)，經(jīng)2萬多名建設(shè)者晝夜施工，平陸運(yùn)河已進(jìn)入全面攻堅(jiān)關(guān)鍵期和工程施工高峰期。

隨著西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”格局加快構(gòu)建，通道沿線省(區(qū)、市)經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額不斷攀升，“一帶一路”共建國家產(chǎn)品便捷進(jìn)入中國市場，我國西部地區(qū)企業(yè)更加深入融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。(完)