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據(jù)悉，南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程是南京地鐵3號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、寧和城際一期后，南京建設(shè)的第四條過(guò)江地鐵。建成后，可加快推動(dòng)南京跨江融合發(fā)展，完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)南京江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系，緩解過(guò)江交通壓力，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程起于珍珠泉東站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長(zhǎng)江、潛洲、江心洲、夾江后，接至一期工程起點(diǎn)站龍江站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約10公里，主要位于江北新區(qū)，同時(shí)涉及建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)，全部為地下線(xiàn)路，設(shè)車(chē)站6座，包含換乘站2座。其中，由中鐵十四局施工的過(guò)江隧道段為全線(xiàn)控制性工程，始于建鄴區(qū)江心洲中間風(fēng)井，下穿江心洲長(zhǎng)江大堤，繼沿下穿潛洲和長(zhǎng)江主航道后，在江北市民中心站接收，全長(zhǎng)3062米，為單洞雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，采用一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。中鐵十四局南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理姚印彬介紹，為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型、掘進(jìn)方案進(jìn)行論證及優(yōu)化，量身打造了“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑11.64米，總重量2100噸，總長(zhǎng)度120米。

港澳联盟资料站9月6日上午，在江蘇南京市建鄴區(qū)江心洲規(guī)劃洲尾路地下43米深處，伴隨著“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期過(guò)江隧道工程正式開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)。