8月22日，烈日火辣辣地照在車站站場，調(diào)車長肖磊帶著班組的調(diào)車員來回穿梭在車站的股道之間，對到達的貨物列車重新進行解體、連掛、編組成列，然后再發(fā)往全國各地的鐵路貨運車站。

鐵路調(diào)車人員每天要對到達貨物的貨物列車重新進行解編，經(jīng)常被大家稱為站場里的“列車編組師”。他們每日穿梭在狹窄的線路間，領(lǐng)車、推進、摘接風(fēng)管、提鉤、實施防溜作業(yè)，在車梯上爬上爬下，步行3萬余步，用汗水守護鐵路運輸安全暢通。

hth体育平台官网中新網(wǎng)蘭州8月22日電 (高瑩 王光輝 賈俊婷)“大家調(diào)車作業(yè)時一定要注意著裝，將衣袖、褲腿扎緊，佩戴好手套，防止皮膚被車廂的鐵皮燙傷?！痹诟拭C蘭州東川車站站場內(nèi)，調(diào)車長肖磊手拿著對講機，身穿防護服戴著防護手套，在作業(yè)開始前，再次向班組人員強調(diào)高溫下作業(yè)安全注意事項。

東川車站位于甘肅省蘭州市西固區(qū)東川鎮(zhèn)，主要擔(dān)當(dāng)由蘭新鐵路、蘭青鐵路方向的貨物列車到達、出發(fā)列車的解體、編組及貨物線的取送車作業(yè)。

在作業(yè)中，調(diào)車組人員都是徒步作業(yè)，一個班下來往往會走數(shù)萬步?！坝绕渚帓斓拈L編車，檢查車輛時要從東端走到西端，近一公里?！毙だ谡f。

此時，西固地區(qū)氣溫達30攝氏度，站場股道里因為石砟和鋼軌吸熱，平常要比當(dāng)?shù)貧鉁馗呓?0度。“車體和鋼軌經(jīng)過長時間的炙烤，溫度已經(jīng)很高，提鉤時還會有點燙手?！毙だ谔嵝炎鳂I(yè)人員，即使天氣再熱，也必須戴手套、穿長袖，避免被燙傷。

“五車、三車、減速、接近連掛……停車！”肖磊全神貫注地瞭望停車距離，通過無線電臺呼叫司機掌握停車距離，指揮車輛開始連掛作業(yè)。

肖磊帶著連結(jié)員在狹窄的線路間來回穿梭，領(lǐng)車、推進、摘接風(fēng)管、提鉤、實施防溜、在車梯上爬上爬下，百余次的手指口呼、互控聯(lián)控，轉(zhuǎn)眼已汗流浹背。

今年40歲的肖磊，從事調(diào)車作業(yè)已有20余年?！耙驗檎{(diào)車作業(yè)都是在列車行進間進行，安全壓力大，所以作業(yè)時一定要穩(wěn)，還要做好每個人之間的配合協(xié)作。”肖磊介紹說，從下達調(diào)車計劃開始，他都會提前做好預(yù)想預(yù)防和作業(yè)分工，多走一步，多看一眼，時刻叮囑大家按標(biāo)作業(yè)。