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伴隨卸砟車駛離,灰塵逐漸消散,現(xiàn)場防護(hù)員立即組織等候在線路旁的職工們,待執(zhí)行完“手比、眼看、口呼”制度后,迅速上道作業(yè)。工長林文忠指揮大家要把高于鋼軌面的道砟全部推平,在枕木盒里補(bǔ)滿道砟。
在作業(yè)現(xiàn)場,他們兩兩一組,有的在推著檢查車一邊確認(rèn)砟肩的高度,并時(shí)不時(shí)標(biāo)記需要清理的位置,有的在拿著鐵耙將道砟快速推送到枕木盒里面,有的在用鐵叉敲打夯實(shí)道床邊坡石砟,讓道砟恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)的斜坡“造型”。
“卸砟作業(yè)不僅需要細(xì)致的組織,更需要職工們默契的配合?!鄙H站C合維修車間主任王占文說:“卸砟不均勻會帶來額外的作業(yè)量,砟堆積過高的話,會影響行車安全?!?/p>
經(jīng)過連續(xù)6個小時(shí)的連續(xù)作業(yè),深夜“天窗”作業(yè)在次日凌晨2時(shí)30分結(jié)束。此次作業(yè)累計(jì)卸砟2502方,為拉林鐵路13.8公里有砟線路進(jìn)行了卸砟補(bǔ)強(qiáng),后期搗固車將會對全線進(jìn)行全面搗固,為拉林鐵路的安全運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。(完)
20時(shí)30分,伴隨“天窗”命令正式下達(dá),各個小組迅速按照既定分工各就各位,卸砟車從扎其站緩緩駛出,隨著卸砟工作開始,車廂閘門漸次打開,一顆顆石砟從卸砟通道“嘩嘩”地傾落而下,頓時(shí)道床兩側(cè)揚(yáng)起滾滾灰塵,線路兩旁很快堆積起兩道矮矮的“道砟墻”。
在補(bǔ)砟清道前,桑日綜合維修車間精心制定完善卸砟施工方案,根據(jù)施工作業(yè)實(shí)際情況,對特殊地段的橋梁擋砟工作、防護(hù)工作再次細(xì)化到人,強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制、安全卡控,做到施工方案科學(xué)、安全預(yù)想周全、卸砟組織有序。
极客平台“今晚我們在拉林鐵路扎其站到巴玉站區(qū)間進(jìn)行卸砟作業(yè),夜間作業(yè)大家一定要聚精會神,確保個人安全?!备咴钋?,天氣轉(zhuǎn)涼,秋意更濃,尤其在傍晚,氣溫驟降。然而,在西藏拉林鐵路澤當(dāng)特大橋底下,中國鐵路青藏集團(tuán)公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段桑日綜合維修車間和工務(wù)維修技術(shù)中心線路專修隊(duì)干部職工,正整裝待發(fā),當(dāng)夜他們將兵分六路,利用夜間“天窗”,對線路進(jìn)行補(bǔ)砟清道作業(yè)。
☪(撰稿:陽春)新加坡學(xué)者蘭詹:中印經(jīng)貿(mào)與地緣競爭的未來演變趨勢
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