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小鱼儿资料大全新京報(bào)訊（記者 俞金旻 吳采倩）3月21日，新京報(bào)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)今日完成刀盤焊接，將投用于崇太長江隧道建設(shè)。世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤。通訊員 黃春暉 攝新京報(bào)記者了解到，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，總重量440噸。刀盤完成焊接后，將對(duì)刀盤進(jìn)行焊縫超聲波探傷、平整度、真圓度及刀盤涂裝等全方位“體檢”，確保刀盤與主機(jī)順利合體。據(jù)介紹，崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，也是全線合同工期最長的工程。隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14250米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線設(shè)計(jì)，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。據(jù)了解，崇太長江隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工。據(jù)悉，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從上海市崇明區(qū)3號(hào)井始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米穿越長江，到達(dá)江蘇省太倉市2號(hào)井，該項(xiàng)盾構(gòu)施工具有斷面大、水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜、盾構(gòu)掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等特點(diǎn)。 “領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從上海崇明始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11325.5米穿越長江到達(dá)江蘇太倉。通訊員 黃春暉 攝據(jù)了解，上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。 編輯 劉倩 校對(duì) 翟永軍