再次,創(chuàng)新動力不足導(dǎo)致同質(zhì)化競爭加劇。弱勢企業(yè)不具備相應(yīng)研發(fā)能力,而頭部企業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn),利潤受損,投入意愿有所下降。
“內(nèi)卷式”競爭對行業(yè)有何危害?安鐵成認(rèn)為,首先是汽車行業(yè)經(jīng)營效益下滑。2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%,2025年一季度進(jìn)一步下滑至3.9%,低于制造業(yè)平均水平。
其次,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未達(dá)到理想形態(tài)。2024年,中國擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)超過200家,大量落后企業(yè)應(yīng)退未退,通過低價(jià)策略維持基本生存,擠壓優(yōu)質(zhì)企業(yè)生存空間。
“內(nèi)卷式”競爭還會造成產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。“內(nèi)卷式”競爭造成的零部件采購價(jià)連年按10%-15%比例持續(xù)下降,上游經(jīng)營惡化,很難避免供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求。下游經(jīng)銷商經(jīng)營惡化甚至部分倒閉,造成售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性、可靠性下降。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由'汽車大國'向'汽車強(qiáng)國'轉(zhuǎn)型的階段,必然會經(jīng)歷一定程度的競爭加劇、優(yōu)勝劣汰;另一方面,某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段,也是市場競爭開始異化為非理性'內(nèi)卷式'競爭的重要原因?!卑茶F成表示。
银河国际网上平台中新社北京6月1日電 (記者 劉育英)5月下旬以來,汽車行業(yè)掀起新一輪降價(jià)潮。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱“中汽中心”)董事長安鐵成近日表示,汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競爭。
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13宿州c
“對自己差點(diǎn)吧!”擺脫消費(fèi)主義陷阱從我做起♳♴
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