在協(xié)商過(guò)程中，航空方面表示，旅客退改簽問(wèn)題均與平臺(tái)對(duì)接，他們“只處理官網(wǎng)訂單”，非官網(wǎng)購(gòu)票的旅客需直接與代理旅行社平臺(tái)聯(lián)系。

馬麗紅認(rèn)為，電子商務(wù)法第五十條要求平臺(tái)保障用戶(hù)糾錯(cuò)權(quán)，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第二十六條也規(guī)定了經(jīng)營(yíng)者的顯著提示義務(wù)。因此，平臺(tái)拒絕采取補(bǔ)救措施對(duì)消費(fèi)者而言是不合理的，應(yīng)予糾正。

由各航空公司自行制定的國(guó)際航班退票規(guī)則，目前各家航司大致都是如何規(guī)定的？如果此次事件中高先生的遭遇并非個(gè)例，那么國(guó)際機(jī)票與國(guó)內(nèi)機(jī)票的退票規(guī)則，該如何對(duì)齊和監(jiān)管，以更好地協(xié)調(diào)消費(fèi)者、平臺(tái)及航空公司三者之間的關(guān)系，并最大限度確保消費(fèi)者的權(quán)益？

馬麗紅認(rèn)為，“根據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，若航司并未收取費(fèi)用，而平臺(tái)方單方扣費(fèi)90%，需證明扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的合理性(如實(shí)際服務(wù)成本等)，否則超出合理成本部分或構(gòu)成不當(dāng)?shù)美?，需返還消費(fèi)者。”

帶著疑問(wèn)，記者撥打了該OTA平臺(tái)客服電話(huà)，客服工作人員表示將協(xié)調(diào)專(zhuān)員聯(lián)系記者。在記者向?qū)T提出上述問(wèn)題后，平臺(tái)專(zhuān)員表示暫無(wú)法作出回應(yīng)。

林智杰認(rèn)為，退改簽費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格體系的一部分，應(yīng)該交由市場(chǎng)決定，但前提是航司和平臺(tái)需明確展示國(guó)際機(jī)票的退改簽規(guī)則和具體費(fèi)用，讓消費(fèi)者自由選擇，通過(guò)市場(chǎng)的力量推動(dòng)國(guó)際退改簽規(guī)則不斷優(yōu)化。

另外，馬麗紅呼吁，有關(guān)部門(mén)可參考價(jià)格法第十八條，探索設(shè)定政府指導(dǎo)價(jià)，明確國(guó)際機(jī)票代理服務(wù)費(fèi)上限，最大限度避免此類(lèi)爭(zhēng)議的發(fā)生。

高先生稱(chēng)，他聯(lián)系平臺(tái)客服，對(duì)方雖態(tài)度客氣卻推諉責(zé)任，將問(wèn)題甩給航空公司，而航空公司稱(chēng)未收到訂票和退票信息。幾經(jīng)協(xié)調(diào)，平臺(tái)只退款5221元，手續(xù)費(fèi)被扣9892元。

對(duì)此，平臺(tái)方表示，根據(jù)平臺(tái)退改簽規(guī)定，飛機(jī)起飛前24小時(shí)(含)前，成人全程退票費(fèi)3001元，兒童全程退票費(fèi)2271元，當(dāng)事客戶(hù)(高先生)對(duì)退改簽規(guī)定不滿(mǎn)，最終，平臺(tái)決定全額退款。

环球娱乐主页近日，山西省夏縣的高先生稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票總價(jià)15113元，提前四個(gè)月行程取消，結(jié)果退票時(shí)還被扣費(fèi)1.4萬(wàn)余元，在購(gòu)票平臺(tái)上多次投訴后才追回四千多元，但自己仍難以接受。

“為避免代理環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者可優(yōu)先選擇航司直營(yíng)渠道(官網(wǎng)/官方APP)購(gòu)票；如果通過(guò)平臺(tái)購(gòu)票，應(yīng)留存代理資質(zhì)證明和購(gòu)票時(shí)的相關(guān)證據(jù)，以備日后維權(quán)舉證。”馬麗紅建議。

在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)特邀專(zhuān)家、民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，目前國(guó)際機(jī)票的票價(jià)規(guī)則較為復(fù)雜，涉及不同的平臺(tái)渠道、中轉(zhuǎn)聯(lián)程和航空公司的聯(lián)運(yùn)，所以行業(yè)很難出臺(tái)“一刀切”的退改簽規(guī)則。整體來(lái)看，比起國(guó)內(nèi)航空公司，國(guó)際航空公司的退改簽條件還不夠靈活，退改簽費(fèi)用也更高昂。

對(duì)此，《法治日?qǐng)?bào)》社律師專(zhuān)家?guī)斐蓡T、北京德和衡律師事務(wù)所高級(jí)合伙人馬麗紅指出，平臺(tái)自行制定的規(guī)則，應(yīng)符合消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、電子商務(wù)法、合同行政監(jiān)督管理辦法等相關(guān)法律規(guī)定，否則可能被認(rèn)定為格式條款，即無(wú)效的“霸王條款”。

事實(shí)上，高先生的遭遇并非個(gè)例。記者在黑貓投訴平臺(tái)檢索關(guān)鍵詞“機(jī)票退改簽”，就顯示有3.3萬(wàn)條投訴，其中涉及機(jī)票退改難、退改貴問(wèn)題不在少數(shù)。

馬麗紅認(rèn)為，根據(jù)電子商務(wù)法規(guī)定，消費(fèi)者通過(guò)第三方平臺(tái)購(gòu)票發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助處理；如果平臺(tái)方推諉責(zé)任，消費(fèi)者可以要求其提供航司的政策依據(jù)，或通過(guò)向民航局12326投訴平臺(tái)違規(guī)行為。

因孩子在日本留學(xué)，高先生于2月27日在某OTA平臺(tái)(全稱(chēng)為Online Travel Agency，即“在線(xiàn)旅行社”，是指以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，為用戶(hù)提供旅游產(chǎn)品和服務(wù)預(yù)訂的在線(xiàn)平臺(tái))上購(gòu)買(mǎi)了8月3日從北京到東京，8月11日從東京到北京的家庭往返機(jī)票，總票價(jià)15113元。

記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，民航局對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票的退改簽有《民航旅客客票運(yùn)輸規(guī)則》作為參考，但國(guó)際機(jī)票無(wú)統(tǒng)一規(guī)定，由各航空公司自行制定。而航司的退改規(guī)則“符合一定條件可免費(fèi)退票”，具體哪些條件也未列明。

3月26日，因情況有變需改簽機(jī)票日期，高先生根據(jù)平臺(tái)“先退票再改簽”的提示，選擇了“退票”選項(xiàng)，結(jié)果被扣除14263元，扣款比例高達(dá)票價(jià)總額的94%。

平臺(tái)作為機(jī)票代理商，需遵循航空公司的基本退改政策，但可能在此基礎(chǔ)上增設(shè)額外條款。如收取高于航司標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)費(fèi)、縮短退改申請(qǐng)的截止時(shí)間、設(shè)定更嚴(yán)格的退改條件(“特價(jià)票不可退”)。

高先生在5分鐘內(nèi)聯(lián)系該OTA平臺(tái)，希望恢復(fù)訂單或改簽補(bǔ)差價(jià)，遭到拒絕。他認(rèn)為自己并非故意誤操作，且距離起飛還有5個(gè)月，但平臺(tái)方以誤操作需擔(dān)責(zé)為由，拒絕退款。