“我們班組擔(dān)負(fù)著蒙內(nèi)全線和內(nèi)馬線室內(nèi)信號(hào)設(shè)備的故障維修和輪修任務(wù)?！睘榻鉀Q這一難題，陳玲同當(dāng)?shù)毓こ處焸円黄鹁帉懥艘惶字杏⑽陌娴睦^電器標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)程序指導(dǎo)書，同時(shí)將中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)翻譯成英文制定成冊(cè)，以便于肯尼亞工作人員閱讀?！霸趥魇谶^程中，有理論知識(shí)作為支撐，再與實(shí)際操作相結(jié)合，教學(xué)就變得容易多了。”陳玲欣慰地說。

在肯尼亞，像卡里烏這樣的青年人還有很多，蒙內(nèi)鐵路讓他們的人生進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。7年來，蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞創(chuàng)造了超過7.4萬個(gè)就業(yè)崗位，培養(yǎng)出2800余名高素質(zhì)鐵路專業(yè)技術(shù)和管理人才，有效促進(jìn)了周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

來自甘肅蘭州的陳玲，是非洲之星鐵路運(yùn)營(yíng)公司電子設(shè)備檢修工區(qū)的中方技術(shù)工程師。初來肯尼亞時(shí)，擺在陳玲面前的是一道道難題：肯尼亞徒弟從未接觸過先進(jìn)的鐵路設(shè)備，對(duì)檢修技術(shù)也很陌生，師徒間語言不通。

為了更好地助力當(dāng)?shù)厍嗄耆顺砷L(zhǎng)，在蒙內(nèi)鐵路開通前，北京交通大學(xué)與承建蒙內(nèi)鐵路的中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司啟動(dòng)了聯(lián)合培養(yǎng)肯尼亞本科生項(xiàng)目，為肯尼亞和東非區(qū)域鐵路運(yùn)輸行業(yè)輸送管理人才?？夏醽喦嗄昕ɡ餅跗吣昵皥?bào)考該項(xiàng)目，在中國(guó)完成了本科學(xué)位，隨后在肯尼亞鐵路局實(shí)地工作了兩年，如今在北京交通大學(xué)攻讀土木工程碩士學(xué)位。中國(guó)系統(tǒng)完善的學(xué)術(shù)教育讓卡里烏擁有了成為鐵路專家的夢(mèng)想，他一直在為此努力。完成研究生學(xué)業(yè)后，卡里烏計(jì)劃回到肯尼亞工作。他說：“我將運(yùn)用所學(xué)到的技能，為改善肯尼亞交通基礎(chǔ)設(shè)施盡一份力?！?/p>

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)在中國(guó)工程師整理的一冊(cè)冊(cè)中譯英的指導(dǎo)書中；中國(guó)技術(shù)，在中國(guó)“師父”們手把手的教學(xué)中得到傳承?！敖虒W(xué)中最難的是需要手工操作的繼電器壓力測(cè)試。感受繼電器的壓力全憑經(jīng)驗(yàn)，是技術(shù)傳承中最難言傳的部分?！标惲岣锌?，“要想讓徒弟們學(xué)會(huì)，就得手把手地教他們?cè)趺床僮?。只有毫無保留地把技術(shù)傳給徒弟，讓他們擁有‘帶不走’的本事，我才能放心?！?/p>

中肯人民間的情誼，在鐵路運(yùn)營(yíng)園區(qū)的工作和生活中得到具象化。中國(guó)“師父”蔣立平是非洲之星鐵路運(yùn)營(yíng)公司機(jī)輛部的火車駕駛員。2018年，他來到肯尼亞，負(fù)責(zé)駕駛員日常技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)等工作。他回憶說，初到園區(qū)時(shí)，肯尼亞人對(duì)中國(guó)人還很疏遠(yuǎn)，但這樣的陌生感并未持續(xù)很久。他堅(jiān)持“授人以漁”的觀念，每次下班都會(huì)督促肯尼亞操縱司機(jī)諾曼回去看書，三個(gè)月后，順利通過操縱考試的諾曼送了一只自家養(yǎng)的雞給他?！八约嘿I個(gè)餅都不舍得，卻送了價(jià)值1500先令(約合105元人民幣)的雞給我。”蔣立平感動(dòng)地說，中肯人民間的質(zhì)樸友誼可見一斑?！坝梦迥昴酥潦陼r(shí)間把肯尼亞人培養(yǎng)起來，助力當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和發(fā)展。等他們?cè)诩夹g(shù)等層面能夠自主操作，才意味著我們?nèi)〉昧顺晒Α薄?/p>

道路通，百業(yè)興。這條“世紀(jì)鐵路”還讓各種貨物的運(yùn)輸更加快捷。如今，從歐洲、美洲等地駛來的滿載小麥的貨輪靠泊在蒙巴薩港，碼頭傳輸帶將小麥源源不斷運(yùn)送至蒙內(nèi)鐵路上的港支線16道，裝上在那里等候的火車。不到10小時(shí)，這些小麥便運(yùn)抵內(nèi)羅畢，再通過貨運(yùn)送至鄰近城市及周邊國(guó)家。當(dāng)?shù)匾患壹Z食運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人高興地說：“以前需要幾百輛貨車運(yùn)完的糧食，現(xiàn)在只需要兩三趟列車就能拉走，蒙內(nèi)鐵路為我們節(jié)省了大量的運(yùn)輸時(shí)間和成本?！?/p>

人享其行、貨暢其流，蒙內(nèi)鐵路成為肯尼亞的一條“黃金通道”。截至今年5月，蒙內(nèi)鐵路日均開行6.4列客運(yùn)列車、15列貨運(yùn)列車，累計(jì)發(fā)送旅客1286萬人次、貨物3287萬噸，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率超過2%。7年來，蒙內(nèi)鐵路推動(dòng)了肯尼亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改善了肯尼亞人民的生活，促進(jìn)了整個(gè)東非交通的快速發(fā)展。

作為一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路，蒙內(nèi)鐵路的日常作業(yè)少不了中國(guó)人的身影。印有“連接國(guó)家 走向繁榮”標(biāo)語的蒙內(nèi)鐵路機(jī)車旁，中國(guó)人和肯尼亞人每天結(jié)伴走過。

一定牛彩票首页相距500公里，耗時(shí)10小時(shí)，這樣漫長(zhǎng)且路況危險(xiǎn)的旅程，讓曾經(jīng)穿梭于肯尼亞首都內(nèi)羅畢及其第二大城市蒙巴薩之間的民眾苦不堪言。直到2017年，這種狀況終于發(fā)生改變——被肯尼亞人譽(yù)為“世紀(jì)鐵路”的蒙內(nèi)鐵路通車，兩城之間的旅行時(shí)間自此縮短至4個(gè)多小時(shí)。