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“在汛期(高水位)來臨前,形成船閘施工圍堰并確保基坑具備防滲條件,是保障工程順利推進的關(guān)鍵?!笔∷\投公司長城航道項目建設(shè)部總經(jīng)理王定介紹稱,近日,湘江流域迎來一年一度的“桃花汛”,受強降雨影響,湘江上游水位會迅速上漲,如果未能達成圍堰閉氣條件,一旦水位超過當前施工高程,基坑將面臨被淹沒的風險。這不僅會造成前期投入的人力、物力、財力損失,還將導致后續(xù)施工被迫中斷,嚴重影響項目建設(shè)進度,甚至可能引發(fā)安全隱患。
面對深達36.5米的基坑——這在國內(nèi)同類工程中堪稱“深壑”的挑戰(zhàn),加之周邊緊鄰橋梁、建筑物及堤防等重要構(gòu)筑物,施工空間狹小且保護要求極高,為解決橋下限高區(qū)大傾角灌注樁施工這一難題,中交四航局湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程項目經(jīng)理部項目指揮長林喜明果斷決定成立技術(shù)攻堅小組,在惡劣環(huán)境下經(jīng)過反復研究和模擬試驗,最終成功研發(fā)出“低凈空大直徑斜樁成孔設(shè)備”,該設(shè)備的應(yīng)用將單樁成孔時間從原來的20天大幅縮短至5天,顯著加快了整體工程進度。
據(jù)悉,該項目自2024年9月25日正式開工以來,省水運投公司長城航道項目建設(shè)部聯(lián)合施工單位中交四航局開展“書記攻難關(guān),搶抓圍堰合龍”攻堅行動,持續(xù)攻薄促弱、提質(zhì)增效,成功突破灌注樁施工與防滲處理等技術(shù)瓶頸。
對于長達3.8公里的防滲線,項目部采用了高壓旋噴防滲墻的設(shè)計方案,經(jīng)過無數(shù)次模擬試驗和現(xiàn)場優(yōu)化,最終確定了最適宜的施工參數(shù),不僅確保了3.8公里的防滲線能夠有效防止?jié)B漏,還成為了保護船閘的堅固屏障,為后續(xù)工程的順利推進奠定了堅實的基礎(chǔ)。
东瀛电竞官网APP下载入口新湖南客戶端3月15日訊(全媒體記者 張梅 通訊員 陳樂民 黃功莉)在“桃花汛”來臨之際,今日,湖南省水運投公司所屬湘江長沙至城陵磯高等級航道項目傳來捷報:作為全省首條3000噸級航道建設(shè)工程,湘江長沙綜合樞紐三線船閘項目已順利完成圍堰填筑及閉氣施工,基坑土方開挖有序推進,邊坡加固等關(guān)鍵指標全面達標,為汛期施工筑牢安全屏障。
據(jù)了解,為了確保長沙三線船閘圍堰3月初合龍,項目部在高峰期投入了灌注樁成孔設(shè)備、挖掘機、自卸車等大量機械設(shè)備,350 余名建設(shè)者更是在春節(jié)期間堅守崗位,在為期半年的時間內(nèi)順利完成了700多根灌注樁,連起來兩萬多米,相當于跑了半個馬拉松,樁基深入巖石合計三四千米,為后續(xù)施工提供穩(wěn)定、安全的作業(yè)環(huán)境,有效保障后續(xù)施工順利推進起著決定性作用。
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