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據(jù)悉，廣東省在粵東地區(qū)布局建設多方式銜接、立體化設計、多資源整合的鐵路綜合客貨運樞紐，大力推動粵東地區(qū)鐵路運輸提質(zhì)增效。項目建成后，將構建汕、潮、揭“30分鐘通勤圈”，對于促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，汕、潮、揭都市圈深度融合，推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接具有重要意義。(完)

據(jù)中鐵城建集團項目工程部部長班正發(fā)介紹，桑浦山站在建設過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。地質(zhì)環(huán)境復雜，較差的土層為淤泥和淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，處于流塑狀態(tài)，成孔難度較大，易導致孔壁坍塌、孔徑不規(guī)則、縮孔和樁身偏移或傾斜等問題；樁基施工泥漿排放量大，遇雨極易造成溝池滿溢、現(xiàn)場泥濘不堪。中鐵城建集團粵東城際鐵路項目部積極行動，組織召開專題技術會議，從機械設備調(diào)度、人員分工、質(zhì)量控制等方面進行精心部署。對于地質(zhì)難題，使用長護筒穿過淤泥層，充分了解地質(zhì)條件并結合土層特點調(diào)整泥漿比重以達到良好護壁效果，同時加強施工監(jiān)測和控制，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整打樁參數(shù)或采取補救措施。針對泥漿排放問題，現(xiàn)場配備成品泥漿池，實時關注天氣預報在大雨前做好泥漿清運工作，并實行工完清場，及時清理施工垃圾，保持場地干凈整潔。

拼搏体育平台中新網(wǎng)揭陽10月8日電 (郭軍 許駿杰)8日凌晨，隨著最后一根樁混凝土灌注完成，粵東城際鐵路建設再傳捷報，由中鐵城建集團負責施工的桑浦山高架站順利完成樁基施工，這是粵東城際鐵路揭陽段第一個完成樁基施工的高架站，為后續(xù)主體工程施工奠定了堅實基礎。

粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”是國家發(fā)改委批復的粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，連接汕頭、揭陽、潮州三市中心城區(qū)，以及潮汕機場、汕頭、潮汕、揭陽高鐵站等多個綜合交通樞紐。項目線路總長約140.5公里，設計時速160公里。其中，中鐵城建承建標段位于揭陽市、汕頭市，主要包括地都站、金鳳半島站、賴厝站、蓮塘站、岐寧站、砲臺站、桑浦山站、漁湖站、長美站9座高架站及揭陽站1座地面站的站房工程、蓮塘動車所以及標段部分附屬單體的房屋工程。