乐鱼电子官网中新網(wǎng)廣州9月28日電 (郭軍 劉紅)由中鐵南方投資建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)承建的陽信高速板塘嶺隧道28日雙線貫通，項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程建設(shè)取得新突破，為優(yōu)質(zhì)、高效推動(dòng)陽信高速建設(shè)進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

陽信高速建成通車后，對(duì)完善廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵西地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

為確保板塘嶺隧道正常掘進(jìn)，項(xiàng)目部因地制宜對(duì)工、料、機(jī)等生產(chǎn)要素提前籌劃、科學(xué)管理、合理調(diào)配，確保物資供應(yīng)及時(shí)，設(shè)備銜接順暢。建設(shè)過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格堅(jiān)持“弱爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則，落實(shí)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制隧道超欠挖，保證了隧道施工順利推進(jìn)。面對(duì)深埋隧道軟弱圍巖施工進(jìn)度慢施工難的技術(shù)難點(diǎn)，項(xiàng)目部提前組織技術(shù)人員對(duì)隧道出口端地質(zhì)、地形進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探，仔細(xì)編制、論證了深埋軟弱圍巖施工專項(xiàng)方案，通過優(yōu)化掘進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新支護(hù)設(shè)計(jì)、強(qiáng)化地下水控制以及加強(qiáng)安全管理與風(fēng)險(xiǎn)控制等措施，有效應(yīng)對(duì)這些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，確保隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，為順利貫通提供了安全保障。

陽信高速公路位于廣東省陽江市和茂名市境內(nèi)，是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架布局中“七橫”的組成部分，是廣西北部灣及粵西中部通往粵港澳大灣區(qū)和粵東地區(qū)的重要通道。線路全長(zhǎng)約141.91公里。其中，中鐵廣州工程局集團(tuán)承建的陽信高速公路9標(biāo)一分部，全長(zhǎng)2.553公里，主要工程涵蓋橋梁5座，路基6段，預(yù)制梁場(chǎng)1座，互通1座，隧道1座。

本次貫通的板塘嶺隧道采用分離式雙向六車道設(shè)計(jì)，其中左線全長(zhǎng)1355米，右線全長(zhǎng)1198米。在建設(shè)初期，項(xiàng)目部面臨著進(jìn)場(chǎng)道路尚未完善、通訊信號(hào)不穩(wěn)定以及電力供應(yīng)不足等多重挑戰(zhàn)，通過與地方政府的有效溝通協(xié)商，迅速克服了這些障礙，使該隧道成為全線首個(gè)進(jìn)洞施工的工程。