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走進(jìn)蒼泰高速土建3標(biāo)段觀美隧道進(jìn)口，一座銀灰色的無人機(jī)基站矗立在現(xiàn)場。這個(gè)占地僅0.34平方米、重34公斤的“智能堡壘”是整個(gè)巡檢體系的核心樞紐。

無人機(jī)的“超能力”不僅在于飛得快、看得遠(yuǎn)，更在于其構(gòu)建的智能數(shù)據(jù)鏈。當(dāng)無人機(jī)搭載的高清相機(jī)捕捉到施工現(xiàn)場的圖像后，一場“數(shù)字魔法”隨即展開。

例如在某個(gè)清晨，無人機(jī)正常起飛巡檢，將視頻畫面實(shí)時(shí)傳送到中云圖平臺(tái)，通過平臺(tái)內(nèi)置的AI算法自動(dòng)識(shí)別施工進(jìn)度情況，發(fā)現(xiàn)施工隊(duì)伍即將碰觸施工紅線區(qū)域，無人機(jī)即刻形成影像推送到后臺(tái)系統(tǒng)，通過手機(jī)短信和APP消息提醒安全負(fù)責(zé)人前往現(xiàn)場，預(yù)防施工隊(duì)伍開挖紅線區(qū)域。

在日常巡檢中，無人機(jī)通常以120米高度巡航，遇到復(fù)雜地形可降至40—50米貼近拍攝。一次全線巡檢僅需20分鐘，而傳統(tǒng)人工驅(qū)車巡查同樣路段需2小時(shí)以上，還需徒步深入危險(xiǎn)區(qū)域?！艾F(xiàn)在點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能啟動(dòng)巡檢，無人機(jī)拍完自動(dòng)回傳數(shù)據(jù)，比人工快了好幾倍。”操作員王林說。

“機(jī)站就像無人機(jī)的‘家’，能自動(dòng)完成充電、數(shù)據(jù)上傳和任務(wù)調(diào)度?！鄙n泰高速無人機(jī)巡檢項(xiàng)目執(zhí)行人劉驥介紹，無人機(jī)基站如同“空中天眼”的基座，在關(guān)鍵構(gòu)筑物旁扎下根來。每個(gè)基站可覆蓋方圓數(shù)公里范圍，通過預(yù)設(shè)航線，無人機(jī)每日按計(jì)劃起飛，對紅線范圍內(nèi)的高邊坡、橋梁、隧道、項(xiàng)目臨時(shí)場站、臨時(shí)便道等進(jìn)行立體化巡查。

ob欧宝直播nba中新網(wǎng)溫州6月3日電(鮑夢妮 黃偉偉)在浙南山區(qū)蜿蜒的溫州蒼泰高速工地上，無人機(jī)從智能機(jī)站騰空而起，悄然改變著基建巡檢的管理模式。正因這群不知疲倦的“空中巡檢員”，千米高山、深谷隧道的施工安全與進(jìn)度管理變得“看得見、管得著、控得住”。

“前段時(shí)間我們通過視頻識(shí)別功能發(fā)現(xiàn)臨時(shí)排水渠積水超標(biāo)，立即觸發(fā)預(yù)警，項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)抽水作業(yè)，避免了一場可能的內(nèi)澇?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，無人機(jī)不僅能發(fā)現(xiàn)隱患推送提醒，還可通過釘釘多維表生成整改工單，關(guān)聯(lián)責(zé)任人并設(shè)定整改時(shí)限。整改后，自動(dòng)計(jì)算修復(fù)工程量，形成“發(fā)現(xiàn)—處置—驗(yàn)收”的閉環(huán)管理。

在效率和響應(yīng)方面，無人機(jī)巡檢帶來了質(zhì)的躍遷。以蒼泰高速土建3標(biāo)段為例，傳統(tǒng)人工巡檢每周需投入10人次、耗時(shí)20小時(shí)，現(xiàn)在無人機(jī)每日自動(dòng)執(zhí)行巡檢，人力成本降低70%，問題發(fā)現(xiàn)速度提升5倍。

作為山區(qū)高速公路，每年的汛期對蒼泰高速的建設(shè)單位來說，都是迎接“大考”的緊張時(shí)刻。施工現(xiàn)場有時(shí)會(huì)面臨泥漿池外溢、臨時(shí)排水渠積水超標(biāo)等問題。

從人工巡查到無人機(jī)“天眼”，蒼泰高速的實(shí)踐折射出中國基建向智能建造轉(zhuǎn)型的縮影。據(jù)悉，隨著低空經(jīng)濟(jì)智能建造試點(diǎn)政策的推進(jìn)，在浙江，像無人機(jī)巡檢這樣的新技術(shù)正從“創(chuàng)新試點(diǎn)”逐漸變?yōu)椤皹?biāo)配方案”。(完)