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“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的‘筋絡(luò)’。建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成‘陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)’的對(duì)外開放格局具有重要意義?！笨倳浿赋?，“各有關(guān)方面要齊心協(xié)力，把這一標(biāo)志性項(xiàng)目建設(shè)好、運(yùn)營好，帶動(dòng)西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放?！?/p>

此前一天，重慶考察首站，習(xí)近平總書記來到重慶國際物流樞紐園區(qū)。在西部陸海新通道重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心，總書記聽取新通道建設(shè)情況匯報(bào)。

西部陸海新通道中老泰跨境鐵路班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站首發(fā)，沿中老鐵路開行，5天后到達(dá)泰國瑪達(dá)普站。這是重慶與泰國之間首趟全程采用鐵路運(yùn)輸?shù)奈鞑筷懞Ｐ峦ǖ绹H貨運(yùn)班列，物流時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短近20天，成本降低20%以上。

在新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)座談會(huì)上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，推動(dòng)沿線地區(qū)開發(fā)開放，深度融入共建‘一帶一路’?！?/p>

如今，西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營中心、各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，輻射我國18個(gè)省區(qū)市的71個(gè)城市，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶。

這次在重慶考察，總書記強(qiáng)調(diào)，重慶要以敢為人先的勇氣，全面深化改革，擴(kuò)大高水平對(duì)外開放。其中，重要一方面就是“積極融入全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，主動(dòng)融入和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，在推動(dòng)共建‘一帶一路’、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。”

“物流園區(qū)要積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)模式，提高科學(xué)管理水平，在建設(shè)現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大作用。”在重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心考察時(shí)，習(xí)近平總書記提出新的要求。

按照規(guī)劃，到2025年，西部陸海新通道將基本形成南北貫通、陸海聯(lián)動(dòng)、開放共享、輻射有力、協(xié)同一體的綜合交通運(yùn)輸體系。

冠恒体育平台4月23日，習(xí)近平總書記在重慶主持召開新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)座談會(huì)，部署推動(dòng)西部地區(qū)進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開放、高質(zhì)量發(fā)展新格局。

依托西部陸海新通道，重慶攜手沿線省區(qū)市與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈等。

2021年4月，在廣西考察時(shí)，習(xí)近平總書記指出，“要主動(dòng)對(duì)接長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國家重大戰(zhàn)略，融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道”。

重慶國際物流樞紐園區(qū)，團(tuán)結(jié)村中心站里，大貨車來回穿梭，龍門吊起落不停，一列裝有汽車零部件的班列呼嘯而出，駛往廣西欽州港，將銜接海運(yùn)，把貨物運(yùn)往東南亞。

去年12月14日，習(xí)近平總書記在廣西南寧中國—東盟信息港股份有限公司考察時(shí)，結(jié)合平陸運(yùn)河沙盤聽取西部陸海新通道骨干工程建設(shè)匯報(bào)。

陜西、新疆的煤炭經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至重慶等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?；青海的純堿經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略疊加，在國家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放格局中具有獨(dú)特而重要的作用。

在合作共建西部陸海新通道過程中，重慶發(fā)揮重要的樞紐作用，對(duì)內(nèi)帶動(dòng)西部地區(qū)開放發(fā)展，對(duì)外銜接“一帶一路”，服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。西部陸海新通道有效破解西部地區(qū)物流難題，推進(jìn)外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也為共建“一帶一路”國家創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。

2016年3月，在重慶國際物流樞紐園區(qū)，中國重慶、廣西和新加坡企業(yè)代表舉行會(huì)議，醞釀一條新的出海大通道。2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā)。2019年8月，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，通道建設(shè)從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。