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cc彩寧波舟山港是中國的主樞紐港之一，位于中國大陸海岸線中部，背靠經(jīng)濟發(fā)達的長三角，坐擁“服務(wù)世界”的全球視角，300條集裝箱航線連接著200多個國家和地區(qū)的600多個港口，勾畫著港通天下的航運貿(mào)易網(wǎng)。

“當初股道上還沒有龍門吊，全靠正面吊來完成火車上的取送箱作業(yè)。”回憶起二十年前的海鐵聯(lián)運作業(yè)，寧波舟山港鐵路北侖港站堆正班班長袁孝晶說。

彼時，零星的海鐵聯(lián)運作業(yè)，僅需臨時配合就能滿足需求。直到2009年，一輛滿載著義烏小商品的列車緩緩駛?cè)氡眮龈蹍^(qū)，正式拉開寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運班列化運作的序幕。

業(yè)務(wù)的不斷拓展、箱量的不斷增長，也給港站運營帶來了“甜蜜的煩惱”。寧波市海鐵聯(lián)運辦副主任、市交通運輸局黨組成員樓濱正坦言，對于海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展而言，港口的集運能力是關(guān)鍵因素。

目前，寧波舟山港以蕭甬鐵路、甬臺溫鐵路、甬金鐵路為對外聯(lián)通“動脈”，拓展內(nèi)陸腹地，輻射浙江省內(nèi)杭州、紹興、湖州、金華等地，浙江省外江蘇、安徽、江西、重慶、河南等地。這些海鐵聯(lián)運線路如同“地瓜”的“藤蔓”一般向外延伸，走向全中國乃至世界。

海鐵聯(lián)運，則是將海運和鐵路運輸結(jié)合起來，國際物流中公認的最有效率的運輸方式之一，具有運能大、成本低、安全性高和污染排放少等獨特優(yōu)勢。

“我們將爭取打通滬甬通道，加速北侖支線復線及梅山鐵路專用線的建設(shè)，同時規(guī)劃沿杭州灣貨運鐵路，目標是在樞紐內(nèi)部構(gòu)建5條海鐵聯(lián)運鐵路，以增強海鐵聯(lián)運的點線能力。”寧波市綜合樞紐建設(shè)中心副主任王梁慧說。

從2009年的1690標準箱增長至2023年的165.2萬標準箱，增長了近1000倍，使得寧波舟山港在全中國港口中總箱量排名第二，外貿(mào)箱量則位居首位。