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泰國(guó)是全球重要的新鮮榴蓮出口國(guó)，而中國(guó)則是其最大市場(chǎng)。早期公路運(yùn)輸，一個(gè)集裝箱榴蓮運(yùn)輸成本在7萬(wàn)至8萬(wàn)元(人民幣，下同)，現(xiàn)在通過(guò)中老鐵路，運(yùn)費(fèi)直降至2萬(wàn)元左右。2023年，中國(guó)國(guó)內(nèi)榴蓮價(jià)格下降20%至50%。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任趙雁峰說(shuō)，依托中老鐵路，來(lái)自老撾與其他東南亞國(guó)家的山竹、木薯、芒果等特產(chǎn)和啤酒等，越來(lái)越多地?cái)[上中國(guó)人的餐桌，而中國(guó)的工業(yè)品也源源不斷運(yùn)往東南亞市場(chǎng)。

2022年1月，載有云南鮮花、蔬菜等時(shí)鮮產(chǎn)品的首趟“瀾湄快線”國(guó)際貨運(yùn)班車開(kāi)行。這趟定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)和一站直達(dá)的貨運(yùn)班列，通關(guān)快捷、運(yùn)行高速、時(shí)間可控，從昆明王家營(yíng)西站發(fā)出，實(shí)現(xiàn)昆明至萬(wàn)象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

此外，中老鐵路還先后開(kāi)行“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列、中老泰國(guó)際貨物列車、果蔬冷鏈專列，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天。(完)

仲博网页位于中國(guó)西南的中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi)，大卡車來(lái)回穿梭，巨大吊臂抓住集裝箱將之轉(zhuǎn)移至列車上。距離昆明1000多公里外的老撾萬(wàn)象南站，源源不斷的東南亞水果“塞滿”一列列車廂。

如今，“瀾湄快線”被人們稱之為“快遞中的快遞”。趙雁峰告訴記者，“近三年來(lái)共開(kāi)行1400多列‘瀾湄快線’，同時(shí)還探索出‘瀾湄快線＋跨境電商’‘中老鐵路＋中歐班列’‘中老鐵路＋西部陸海新通道班列’等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式。”

目前，中老鐵路貨運(yùn)已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡等12個(gè)國(guó)家，中國(guó)25個(gè)省(區(qū)、市)相繼開(kāi)行中老鐵路跨境貨物列車，為沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)提供有力運(yùn)輸支撐。

“2023年6月，我在貨架上第一次擺上一種叫‘Beerlao’的老撾啤酒。以往我偏好日本、美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)啤酒，老撾啤酒一上柜，卻出乎意料受到顧客好評(píng)。”北京北鑼鼓巷一家專賣外國(guó)精釀啤酒的超市老板林允超說(shuō)，“這款啤酒入口非常清爽、帶有果香，更重要的是價(jià)格便宜�！�

2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的中老鐵路，北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里。近三年累計(jì)運(yùn)輸貨物4500多萬(wàn)噸，貨物品類增加至2900多種，成為連通區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵絲路”。

中老鐵路向北與中國(guó)鐵路網(wǎng)連通，到達(dá)上海、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，再通過(guò)中歐班列輻射至俄羅斯，最遠(yuǎn)可達(dá)德國(guó)、西班牙等國(guó)家；向南與泰國(guó)鐵路網(wǎng)連通，直至柬埔寨、馬來(lái)西亞和新加坡。

這為泰國(guó)榴蓮出口中國(guó)開(kāi)辟新通道�！皬奶﹪�(guó)到昆明，以前需要7天海運(yùn)和5天公路汽運(yùn)，現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)。”泰國(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說(shuō)。

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