閑下來，褚訓(xùn)就背誦規(guī)章制度、上網(wǎng)查閱資料。休息時(shí)，他就纏著師父探討機(jī)車相關(guān)知識，不斷提升自己的業(yè)務(wù)技能。每當(dāng)自己堅(jiān)持不下來，或是遇到困難的時(shí)候，褚訓(xùn)總會(huì)想起爺爺?shù)慕陶d，“手中閘把千斤重，肩上責(zé)任安全大”。

他的照片里，有蒸汽機(jī)車轟鳴過后的濃煙盤旋，有和諧型重聯(lián)機(jī)車?yán)锨嵷浳锎┧笤谏揭爸g、橫跨在橋梁之上，有小慢車的濃情溫暖，有高鐵馳騁于各個(gè)城市之間、飛奔在雨雪天，有中國第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路，還有中老鐵路互聯(lián)互通的歷史性瞬間……一幅幅照片串成中國鐵路滄海桑田的歷史長河，記錄著中國鐵路波瀾壯闊的風(fēng)云變遷。

“爺爺說，現(xiàn)在條件好了，更應(yīng)該創(chuàng)造更高的安全成績?！瘪矣?xùn)笑著說，“以前條件艱苦，爺爺那一代的鐵路人都堅(jiān)持下來了，現(xiàn)在我們也可以。”

參加工作僅一年時(shí)間，褚訓(xùn)已經(jīng)憑借自己的努力，掌握了其使用機(jī)型的相關(guān)特性。如今，每次休班，他依然找機(jī)會(huì)去各地拍火車，用鏡頭記錄中國鐵路之變、中國之變。(完)

褚訓(xùn)同時(shí)是一位攝影愛好者。上學(xué)期間，他就利用假期外出拍照，踏遍大江南北，探訪了北京、天津、太原等多座城市。在他的鏡頭里，主角90%都是火車。他通過上萬張照片，記錄著中國鐵路從米軌到準(zhǔn)軌，從綠皮車到紅皮車，從藍(lán)皮車到白皮車，從“和諧號”到“復(fù)興號”，再到中老鐵路走出國門，記錄了中國鐵路之變。

其中，有著一百多年歷史的滇越鐵路米軌最具代表性。在老照片中，滇越鐵路從云南昆明出發(fā)一路向南，跨越滇南連綿不絕的山脈，沿著南溪河谷和南盤江蜿蜒前行，輕盈的人字橋堅(jiān)強(qiáng)地橫跨于峽谷之間，與今天的繁榮形成對照。

东森平台在火車司機(jī)褚訓(xùn)拍攝的一張照片里，轟鳴的蒸汽機(jī)車?yán)d著煤礦，從新疆哈密三道嶺緩緩駛過。今年1月15日，這臺編號為建設(shè)8089號的蒸汽機(jī)車“落火”停運(yùn)，封存入庫。

“我爺爺年輕的時(shí)候是一名米軌火車司機(jī)。兩三歲的時(shí)候，我就喜歡跟著爺爺，看著火車從眼前駛過?！瘪矣?xùn)說，自從有記憶開始，就非常喜歡火車，小時(shí)候經(jīng)常跟著米軌“小火車”跑，長大后依然喜歡火車，如今成為中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司大理機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī)，駕駛著“大火車”馳騁在萬里鐵道線上。

褚訓(xùn)用鏡頭記錄著中國鐵路變化的同時(shí)，也記錄著鐵路人身上那股韌勁?！熬褪遣环?shù)膭拧！瘪矣?xùn)說，如今爺爺身上那股韌勁，傳遞在了他身上。

“除了機(jī)型發(fā)生變化，鐵路人的工作條件、環(huán)境和爺爺駕駛蒸汽機(jī)車那個(gè)年代相比，也發(fā)生了翻天覆地的變化?！瘪矣?xùn)回憶起小時(shí)候跟著爺爺去上班時(shí)的場景，不足5平米的駕駛室擠著司機(jī)、副司機(jī)、司爐3個(gè)人。駕駛過程中，工作人員需要不停地往爐膛里面添煤。跑一趟車下來，手酸軟到抬不起來，耳朵里只有轟隆聲，全身衣褲被汗水浸濕，煤煙將整個(gè)人熏黑。