疲勞是金屬材料在受到循環(huán)載荷作用時(shí)普遍面臨的問題,這種載荷會(huì)在遠(yuǎn)低于極限拉伸強(qiáng)度的應(yīng)力水平下誘發(fā)微裂紋和斷裂失效。研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),金屬鋰負(fù)極在受到可逆剝離/鍍層引起的循環(huán)機(jī)械載荷作用時(shí)發(fā)生了由疲勞造成的失效,證明了疲勞是鋰金屬的固有特性,其在固態(tài)鋰電池中也遵循經(jīng)典的疲勞定律。這一發(fā)現(xiàn)是對(duì)固態(tài)鋰電池現(xiàn)有失效機(jī)制的新認(rèn)知,加深了對(duì)固態(tài)鋰電池失效過程的理解。
乐享棋牌最新版近年來,隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展,人們對(duì)動(dòng)力電池的能量密度和安全性提出了更高的要求,鋰電池固態(tài)化被認(rèn)為是提升電池安全和能量密度的革命性解決方案,由此,固態(tài)鋰電池在全球范圍內(nèi)引起學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。然而,在固態(tài)鋰電池運(yùn)行過程中,因鋰枝晶生長(zhǎng)引起的電池失效和安全隱患嚴(yán)重阻礙了其實(shí)際應(yīng)用,需要在充分掌握電池失效機(jī)制的基礎(chǔ)上,開發(fā)提升電池性能的新技術(shù)。
此研究成果不僅揭示了金屬鋰疲勞失效是固態(tài)鋰電池循環(huán)過程中性能劣變的主要原因,同時(shí)也提出了通過增加疲勞強(qiáng)度來改善固態(tài)鋰電池循環(huán)穩(wěn)定性的新策略,對(duì)實(shí)現(xiàn)下一代長(zhǎng)壽命固態(tài)鋰電池具有重要的指導(dǎo)意義。
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