花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，大橋主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，高度也超越杭瑞高速北盤江大橋565米的垂直高度，成為新的世界第一高橋，被網(wǎng)友稱之為“橫豎”都是世界第一。

“鋼桁梁桿件連接復(fù)雜，制造和施工精度要求極高。”中鐵寶橋集團有限公司西南分公司大橋項目總工程師李召介紹，大橋鋼桁梁拼裝采用了數(shù)字虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，通過云掃描、智能建模和尺寸分析進行鋼桁梁虛擬預(yù)拼，讓大橋鋼桁梁實現(xiàn)了全橋0擴孔對接。

b0b游戏中新網(wǎng)貴州貞豐1月17日電 (記者 瞿宏倫)17日，隨著最后一節(jié)鋼桁梁通過世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)精準(zhǔn)吊裝，貴州六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋(以下簡稱，大橋)順利合龍。

“這不僅是世界第一高橋，還是一座‘智慧橋梁’?！眳浅髡f，“大橋在建設(shè)中還使用了智慧索技術(shù)，實時掌握橋梁主體安全情況，并配套除濕系統(tǒng)，有效防止主纜腐蝕，延長使用壽命；同時，還將北斗定位系統(tǒng)在主纜施工中進行了應(yīng)用?！?/p>

目前，花江峽谷大橋總體建設(shè)進度達94%，預(yù)計2025年下半年建成。屆時，花江峽谷大橋橋旅融合項目將同步運營，成為中國首個集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務(wù)”為一體的橋梁融合綜合體。(完)

貴州橋梁建設(shè)集團有限責(zé)任公司六安高速公路8標(biāo)段項目經(jīng)理吳朝明表示，大橋鋼桁梁吊裝采用了自主研發(fā)的智慧纜索吊裝系統(tǒng)，在主塔下方設(shè)置了智慧控制中心，全橋設(shè)置了30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器，有效保證了整個吊裝過程安全可控。