“這個泉眼不斷流水，別看現(xiàn)在水很清澈，實際上帶了很多砂石，這些排水溝和沉井里的泥沙全部是從這里流下來的?！睆埫拓堉?、指著泉眼說。

“這里地質條件特殊，水系豐富，所以在隧道里設置了一條支洞，用來排水、沉淀砂石等雜質。”南鐵九江橋工段瑞昌路橋養(yǎng)修工區(qū)班長張猛介紹。

永利真人中新網江西瑞昌1月15日電 (巫發(fā)陽 王浩)1月15日凌晨，中國鐵路南昌局集團有限公司(以下簡稱“南鐵”)九江橋工段瑞昌路橋養(yǎng)修工區(qū)橋隧工們戴著頭燈、清點工具，準備進入江西和湖北交界處的武九客專南陽隧道開始“天窗”作業(yè)。

與一般的隧道不同，這條隧道內還有一條“小隧道”，就像大動脈里的毛細血管，因此橋隧工需要定期檢查維護，保障高鐵隧道安全暢通。

此時，曹智能正把隧道智能巡檢機器人放入排水洞內，“以前這種直徑小的排水洞，我們只能在洞口拿手電筒照著看，現(xiàn)在配備了機器人，不僅可以深入幾十米，而且還有拍照攝像功能，在平板電腦上就能看清楚。”

“天窗”作業(yè)命令下達后，張猛帶著工友迅速進入隧道，支洞距離隧道口1.7公里，帶著工具行走需要30分鐘左右，為了節(jié)省時間，他們的腳步有些急促，踩得水溝蓋板“砰砰”作響。“‘天窗’時間只有4小時左右，所以我們必須走快點，多留一些作業(yè)時間。”

到達作業(yè)點后，張猛迅速安排分組作業(yè)，“何師傅帶著程生康到沉井里清理淤積，楊師傅帶領5個人清理支洞內的泥沙，曹智能檢測豎井內的排水洞。”

橋隧工們一鏟一鏟地清理淤積的泥沙、石子，不一會，就裝了100多袋泥沙。隧道內行走不便，于是他們站成一排用“擊鼓傳花”的方式將一袋袋沙袋依次傳到洞口，隨后再用軌道車集中轉運出隧道。

4時許，隨著沉井和支洞內的淤泥清理完畢，排水洞內的堵塞物順利清除，張猛招呼著工友們收拾清點工具，從長長的隧道中走出，消失在朦朧的夜色中。(完)