記者打開南航小程序，選擇購買11月28日上午9:50上海虹橋前往廣州白云的機票，點擊選座，頁面彈出圖例說明：青藍色為經(jīng)濟艙，藍色為里程兌換座位、選中的座位，灰色為已被占用/不可選的座位標識，其中沒有鎖座的圖標。記者進入選座頁面，嘗試點擊青藍色座位，提示選座免費；嘗試點擊藍色座位，提示需要500公里的里程，更靠前的藍色座位，需要更高的里程數(shù)。

“就變成是在抓鬮，變成在等，等貴賓卡用戶選剩下來的，才能輪到我。”潘書鴻說，“鎖座”現(xiàn)象不僅是出現(xiàn)在經(jīng)濟艙，商務(wù)艙中也存在，比如會鎖掉商務(wù)艙靠窗位置，鎖掉靠前位置，“選擇商務(wù)艙的旅客本身想享受的是一種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是享受一種舒適度，但航司鎖座后，實際上這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)和舒適度是打折扣的。同樣是商務(wù)艙的旅客，也會出現(xiàn)不同的待遇”。

記者實測發(fā)現(xiàn)，東航、國航都有鎖座現(xiàn)象，國航的選座規(guī)則在選座前彈出，相對明確；東航的選座規(guī)則設(shè)置并不明晰，在東航值機選座界面，記者也沒有看到積分兌換座位的選項；南航?jīng)]有鎖座圖標，在選座頁面彈出前，就告知有的座位為里程兌換座。

社交平臺上，不少網(wǎng)友吐槽東航機票線上選座困難。網(wǎng)友反映，進入選座界面后，能選的座位只有最后兩三排，以及少部分中間的座位，靠前、靠窗、靠過道的座位大部分都處于“上鎖”狀態(tài)，無法選取，如果想要選到這些座位，只能去現(xiàn)場值機柜臺與工作人員溝通。

該報道引發(fā)網(wǎng)友共鳴，不少人稱遇到過此類情況。11月26日，澎湃新聞記者在東航App上測試買機票選座，發(fā)現(xiàn)仍有鎖座情況，且選座規(guī)則設(shè)置不明晰。國航也有鎖座現(xiàn)象，但選座規(guī)則在選座前彈出，相對明確。南航?jīng)]有鎖座圖標。

上海市民謝先生發(fā)帖稱，“飛機上明明很多空位，但線上不放?！敝x先生告訴澎湃新聞記者，11月25日，他乘坐上海航空FM9321從上海浦東飛鄭州，他提前兩天在東航App值機選座時發(fā)現(xiàn)，前排座位大部分都被鎖定了。公開資料顯示，上海航空有限公司為中國東方航空集團成員。

潘書鴻還提到，對于“鎖座”行為，旅客作為消費者要進行維權(quán)很難，他建議國家市場監(jiān)管部門對有“鎖座”行為的行業(yè)壟斷的大型航司公司進行懲戒。

“我覺得這次東航鎖座位鎖得很過分才吐槽的，為什么明明空著的位子，線上值機時卻沒有開放給旅客？”謝先生表示不理解，“這些位子鎖著都不放，是給高卡預留還是配重考慮？”

上海兆興律師事務(wù)所律師韋新芽認為，東航大比例鎖座的行為侵犯了乘客作為消費者的公平交易權(quán)利，且根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第十六條第三款規(guī)定：經(jīng)營者向消費者提供商品或者服務(wù)，應(yīng)當恪守社會公德，誠信經(jīng)營，保障消費者的合法權(quán)益；不得設(shè)定不公平、不合理的交易條件，不得強制交易。線上選座本意在于便民，而鎖座行為毫無疑問是背道而馳。

莫女士告訴記者，她致電了東方航空客服，對方表示白金卡用戶可以優(yōu)先選座，當問到前面12排座位是否全被白金卡用戶選走了，客服僅給出了否定的答案，沒有其他解釋。

在東航官網(wǎng)，記者在東航官網(wǎng)“國內(nèi)運輸總條件”中查找到有關(guān)選座的相關(guān)規(guī)定，其中5.1.5條顯示：東航有權(quán)對某些優(yōu)惠票價制定限制條件，以限制或排除旅客更改、取消定座的權(quán)利。5.1.6條稱，在必要時，東航有權(quán)暫停接受某一航班的定座。同時，5.3.1條也提到，東航有權(quán)優(yōu)先安排重要旅客、搶險、搶救及東航認可的需優(yōu)先安排的旅客的定座需求。

令謝先生沒想到的是，當他登上飛機，“關(guān)艙門后，明明很多空位，偏偏線上不放”。謝先生告訴記者，登機后，他看到前排有沒人坐的空位，但是線上是選不了的。

有業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)濟艙靠前排的一些座位，比如第一排的超級經(jīng)濟艙，其座位空間相對后排更寬敞，距離登機口近，成為了很多旅客的首選，各航司清楚旅客對于座位的偏好，也在好好利用起來，旅客對于座位的這種偏好具有一定的價值，這種價值，可以是積分，也可以是里程數(shù)或者更高的機票等級，“國內(nèi)一般是用積分兌換，國外航線是積分或付費”。

11月26日，澎湃新聞記者就“鎖座”一事?lián)艽蛄藮|航客服電話，詢問11月25日上海航空FM9321的航班是否有線上前排鎖座，但實際起飛后座位卻沒人坐的情況？客服人員表示不清楚情況。至于為何前排座位要上鎖，是否只保留給白金卡用戶，客服并未給出正面回復，僅稱要根據(jù)線上選座的具體情況來看。

清泰棋牌客户端下载近日，有媒體發(fā)布報道《東航大比例“鎖座”不讓選合理嗎？乘客猜測是為“高卡”用戶留座》，其中提到有網(wǎng)友發(fā)帖稱“東航鎖座嚴重怎么辦”“提前半個月選座靠前座位全部鎖定”……

韋新芽指出，近年來，因航空公司“店大欺客”引爭議的事件層出不窮，包括年初“驚人退票手續(xù)費”事件，也是因航空公司設(shè)置諸多限制條件而又不能妥善解決引發(fā)。航空公司因行業(yè)特殊性自行制定一些規(guī)章制度無可厚非，但在涉及對乘客的限制條件時還是應(yīng)考慮相關(guān)法律法規(guī)的精神，而東航等大型航空公司，作為行業(yè)榜樣，更應(yīng)將相應(yīng)精神貫徹到底。

記者就鎖座一事在社交平臺上搜索“東航選座”、“國航選座”等關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)都有網(wǎng)友在吐槽，討論東航鎖座的網(wǎng)友更多，帖子熱度更高，甚至搜索“國航鎖座”，也能出現(xiàn)東航的帖子。

記者嘗試查找選座規(guī)則，在頁面右上方找到一個小圖標，點進去得知這是經(jīng)濟艙座位說明，淡藍色座位表示優(yōu)享禮遇座位，帶“小人”圖標的為已占用座位，深藍色為免費座位，帶鎖的為已鎖座位，但是并未告知更多已鎖座位的信息，比如已鎖座位預留給哪些旅客、如何才能選上已鎖座位。

上海市人大代表、上海市律師協(xié)會副會長潘書鴻認為，東航基于貴賓卡會員制的一些權(quán)益無可厚非，但是“鎖座”的行為，違反了消費者的自主知情權(quán)和自主選擇權(quán)。

11月26日，澎湃新聞記者以乘客身份，嘗試在東航、國航、南航的官方渠道，在無會員身份的情況下，嘗試購買同一天相同始發(fā)地、目的地的經(jīng)濟艙機票，查看線上選座情況。

此外，在東航官網(wǎng)“在線選座須知”里提到：“優(yōu)選座位”產(chǎn)品是針對已經(jīng)購買了東上航實際承運國際及地區(qū)航班客票的旅客，通過東方航空指定銷售渠道以付費或積分兌換的方式優(yōu)先選擇乘坐飛機特定區(qū)域的座位。“優(yōu)選座位”產(chǎn)品可在航班關(guān)閉前 （東方航空可視實際情況進行調(diào)整）在線購買。具體適用航線、銷售區(qū)域、銷售時限和價格以東方航空官網(wǎng)或其他官方渠道顯示為準。

莫女士稱，就拿上述航班來說，同一班航班，金卡會員和白金卡會員的選座頁面不一樣，白金卡可選經(jīng)濟艙第一排的位子，金卡卻不行。莫女士稱她自己是金卡會員，有朋友是白金卡會員，她提供給了記者兩張兩人上述航班的選座頁面截圖，金卡的頁面顯示前12排座位均不可選，大部分座位上鎖，而白金卡的買票頁面，經(jīng)濟艙第一排有三個位子可選，安全出口附近的位子也可以選擇。

隨后，記者又打開國航官網(wǎng)，選擇11月28日上午9:45上海浦東前往廣州的機票，點擊選座后，頁面彈出預訂說明，需要選擇“我同意”后，才能選座。說明稱乘客可提前在線付費選座，付費選座適用經(jīng)濟艙；免費選座適用頭等艙、公務(wù)艙、超級經(jīng)濟艙、經(jīng)濟艙。提示稱，出于航空公司安全和特殊服務(wù)保障原因，并非機艙內(nèi)所有的經(jīng)濟艙座位都進行提前付費預選。在值機環(huán)節(jié)，部分付費座位有可能會放開供其他旅客自助值機。另外明確如果是國航鳳凰知音白金卡會員，將享受免費選擇經(jīng)濟艙座位的權(quán)益。

在社交平臺上，莫女士發(fā)帖稱自己是東航金卡會員，但還是“踩了鎖座位的大雷”，她11月13日乘坐MU8360西安前往上海的航班，提前兩天在航旅縱橫App上選座，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟艙前12排座位全部處于不可選狀態(tài)，僅有靠后的幾個座位可以選擇，而此時東航App上還未開放值機。

另外，這名業(yè)內(nèi)人士稱，據(jù)他了解，鎖座普遍出現(xiàn)在持有貴賓卡較多的航線上，比如一線城市之間，對于持有貴賓卡的客戶來說，他們值機時有專屬的通道，享受到了更好的權(quán)益，所以在線下值機的情況更多，如果其他普通乘客在線上把較好的座位選完了，那么留給這些貴賓卡客戶的座位就不會很好。

進入選座頁面，可以看到靠前部分11排至16排座位大多數(shù)為不可選，剩下的座位上鎖，能被選擇的最靠前座位為18排中間，不需要額外加錢。另外，27排至28排有座位上鎖，最后一排也有座位上鎖。

記者通過公開資料查詢到，東方航空“東方萬里行”等級會員分為銀卡、金卡和白金卡，根據(jù)飛行的次數(shù)、里程和消費額進行劃定，其中白金卡為最高等級，需要年消費金額達到150000元、同時飛行次數(shù)達到50次或飛行里程達到105000公里。

當晚8時許，記者打開了東方航空App，選擇11月28日上午09：30上海虹橋前往廣州白云的機票，打開線上選座，頁面并未提示選座的規(guī)則，可看到31排以后的選座情況，其中31排一個靠窗位子上鎖，45至48排中間全部上鎖，61排也有三個座位上鎖。有的位子顯示淡藍色，顯示不可選但未標注不可選原因，有的位子上有一個“小人”圖標，也是不可選狀態(tài)，可選位子為深藍色。