bet九州登录入口海南高速成立于1993年，是中國最早一批上市的高速公路公司之一。然而，由于與傳統(tǒng)高速公路收費模式不同，海南采用獨特的燃油附加費機制，海南高速近十年來在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面面臨挑戰(zhàn)。

“目前我們的資產(chǎn)規(guī)模不大、人員也不多，但負債率很低，公司資產(chǎn)質(zhì)量良好?！苯衲昴瓿跽贫婧Ｄ细咚俚年愄╀h表示，“回歸主業(yè)，轉(zhuǎn)型發(fā)展”應(yīng)是海南高速今后發(fā)展的總體目標。他補充說，回歸主業(yè)并不是單純回歸傳統(tǒng)高速公路行業(yè)，而是選擇數(shù)智交通這一新賽道，“我們理解，高速公路不一定是傳統(tǒng)的高速公路，數(shù)智高速公路也是高速公路。”

陳泰鋒介紹，與國內(nèi)其他地方不同，海南的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點不限于一城一地，而是以線路為單位進行布局：以環(huán)島高速東線和環(huán)島旅游公路“兩線”為基礎(chǔ)，覆蓋儋州、瓊海、三亞、?？凇八氖小薄?/p>

為了發(fā)展數(shù)智高速主業(yè)，陳泰鋒介紹，海南高速正積極開展基礎(chǔ)工作。一方面，著力構(gòu)建強大的數(shù)字底座，包括投資1.04億元建設(shè)陵水676P智算中心、搭建數(shù)據(jù)分析估值系統(tǒng)，為各項業(yè)務(wù)的開展提供有力支撐；另一方面，依托數(shù)字底座，重點探索發(fā)展車路云一體化、公路數(shù)字化養(yǎng)護和智慧出行三大核心業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，數(shù)智交通是運用數(shù)字技術(shù)和智能技術(shù)對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進行全面升級和改造的新型交通形態(tài)。它以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力，通過構(gòu)建廣泛的感知網(wǎng)絡(luò)采集海量交通信息，并利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)進行深度分析和智能應(yīng)用，從而實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，最終提升交通效率、安全、服務(wù)和管理水平。

邁向智能交通時代，“車路云”一體化作為重要的發(fā)展方向，正處于快速發(fā)展前的探索試點階段。在“車路云”的討論中，作為連接車和云的關(guān)鍵“橋梁”——路，其智能化改造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性往往被相對弱化。

陳泰鋒重點闡述了他構(gòu)想的海南“數(shù)字交通島”，提出了“三環(huán)+三網(wǎng)+三鏈”發(fā)展思路。他指出，海南的高速交通路網(wǎng)由環(huán)島高速、中線高速和橫向高速構(gòu)成，呈現(xiàn)出“豐”字型結(jié)構(gòu)?；诖?，可以依托“三環(huán)”(環(huán)島高速公路、環(huán)島旅游公路和環(huán)島國省干線)，構(gòu)建“三網(wǎng)”(陸地交通網(wǎng)、空中交通網(wǎng)和數(shù)字交通網(wǎng))，形成“三鏈”(產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、數(shù)據(jù)價值鏈和產(chǎn)品供給鏈)。