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截至目前,金南線路工區(qū)安全生產(chǎn)天數(shù)已超萬天。每天數(shù)十趟列車呼嘯而過,乘客或許未曾留意鋼軌旁的身影,但正是這些“守門人”在毫米刻度間的執(zhí)著,在晨昏交替中的堅守,鋪就了每一程平安抵達(dá)的軌道。夕陽下,鋼軌微光閃爍,無聲訴說著:安全從非偶然,它誕生于一萬多個日夜對職責(zé)的敬畏,對生命的承諾。(完)

邵衛(wèi)星的經(jīng)歷,折射出金溫鐵道公司的發(fā)展歷程。金南線路工區(qū)在現(xiàn)代化浪潮中不斷升級,但“安全至上”的理念始終如一。機械輔助設(shè)備大幅減輕了勞動強度,但老一輩的敬業(yè)精神始終未變。邵衛(wèi)星常說:“技術(shù)會變,責(zé)任心不能變?!?/p>

浙江交通集團(tuán)金溫鐵路金南線路工區(qū)工長傅小龍面前,19名員工整齊列隊。這里是金溫貨線連接滬昆鐵路的“第一道大門”,他們守護(hù)的13公里線路與7個股道,維系著鋼鐵動脈的安全暢通。

目前,金南線路工區(qū)結(jié)合金溫鐵道公司施行的工電供智能運維系統(tǒng),將線路數(shù)據(jù)實時上傳至云端,方便遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析?!袄辖?jīng)驗”與“新技術(shù)”的結(jié)合,進(jìn)一步優(yōu)化了“數(shù)字金溫”平臺,讓安全防線更加牢固。傅小龍感慨:“我們這代人見證了鐵路的巨變,未來要靠年輕人繼續(xù)扛旗?!?/p>

29年前加入工區(qū)的傅小龍,皮膚早已烙下風(fēng)霜印記。家近在咫尺,他卻常年以工區(qū)為家:“工區(qū)就是我的第二個家。”每天清晨,傅小龍都會在布置任務(wù)時反復(fù)強調(diào)安全:“防護(hù)員必須安標(biāo)作業(yè)!”“工具要清點到位!”“避車要及時!”……員工方遠(yuǎn)東笑稱:“工長的嘮叨聽了十幾年,但心里踏實?!?/p>

54歲的邵衛(wèi)星是金南線路工區(qū)的“元老”,1996年便加入金溫鐵道公司。他回憶,一把大頭鎬,配以撬棍、三齒耙、大拉耙、鐵扳手,俗稱“五大件”,就是當(dāng)初線路工區(qū)最主要的作業(yè)工具。兩名員工一天的任務(wù)是搗軌枕頭80個,約30米長的鐵路線。幾天下來,線路工的手掌上的血泡就變成了硬繭。野外工作一天回來,全身都是汗,不管夏天還是冬天只有冷水沖洗。

金南線路工區(qū)成立于1996年3月,是金溫鐵道公司首批設(shè)立的線路工區(qū)之一,承擔(dān)著金溫貨線K12+465-K26+000正線和江嶺站線、金南機務(wù)段7個股道的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。

如今,金南線路工區(qū)宿舍早在10多年前已配備空調(diào),隨著金溫貨線基礎(chǔ)設(shè)備的升級改造,大頭鎬也慢慢地退出了歷史舞臺,被更為實用的內(nèi)燃式搗固鎬和大型養(yǎng)路機械所替代。

19名員工,年齡跨度從25歲到59歲,有3名技師、13名高級工、3名中級工。每日毫米級的精檢細(xì)修,是平凡崗位的非凡擔(dān)當(dāng)。軌距誤差、線路高低、“三角坑”病害……每項調(diào)整都需分毫不差。

mg摆脱中新網(wǎng)金華6月4日電(奚金燕 劉昌勝 王東方)4日清晨,晨曦初露,浙江金華火車南站旁的口令聲劃破天際——“全體都有,立正,稍息,向前看!”

當(dāng)下,木枕線路對于鐵路來說已經(jīng)不多見。而金南線路工區(qū)管內(nèi)還有5組P43木枕道岔。對此,傅小龍帶領(lǐng)員工通過用弦線逐段測量,調(diào)整軌距、更換銹蝕擋板、加固扣件等方式,確保每一寸線路的平順?!澳菊黼m老,但養(yǎng)護(hù)到位,依然能扛重任。”他的堅持,讓這段“古董級”線路始終保持著高標(biāo)準(zhǔn)運行。

每一聲“嘮叨”背后,是對安全的敬畏。金南線路工區(qū)管轄的線路中有18條曲線,其中小半徑曲線就有11條,最小半徑僅350米,是養(yǎng)護(hù)維修的重點地段。傅小龍帶領(lǐng)員工采用“繩正法”定期整治,通過軌檢車數(shù)據(jù)分析薄弱環(huán)節(jié),將軌向偏差控制在4毫米以內(nèi),曲線正矢實際正矢與計劃正矢控制在3毫米以內(nèi),連續(xù)差控制在6毫米以內(nèi)。

近年來,新人的加入陸續(xù)為金南線路工區(qū)注入新鮮血液。面對P43木枕道岔養(yǎng)護(hù)維修等傳統(tǒng)技術(shù),年輕員工起初手足無措。傅小龍組織“師徒結(jié)對”,由老員工手把手傳授經(jīng)驗?!澳菊眇B(yǎng)護(hù)是基本功,練好了才能應(yīng)對更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。”25歲的吳錦俊在師傅指導(dǎo)下,如今已掌握軌距調(diào)整等木枕路段的養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)。

💼(撰稿:臺州)

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