比亞迪三季度財(cái)報(bào)顯示，比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5022.51億元，同比增長(zhǎng)18.94%。其中，第三季度營業(yè)收入2011.25億元，同比增長(zhǎng)24.04%。

即便放在A股所有上市公司中，比亞迪的研發(fā)投入也極為驚人。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亞迪研發(fā)費(fèi)用排名第一。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度特斯拉累計(jì)銷售129.4萬輛新車，同比下降2.3%。其中，第三季度累計(jì)銷售新車46.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入高達(dá)333.19億元，同比增長(zhǎng)33.6%，創(chuàng)歷史新高。其中，比亞迪半年報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入為201.77億元。

不得不承認(rèn)，比亞迪不愧是比亞迪，這銷量增長(zhǎng)已經(jīng)無法用“插上翅膀”來形容，大改只有“坐火箭”才配得上這“單月50萬輛”的驚人成績(jī)。今年前十月，比亞迪銷量超325萬輛，同比增長(zhǎng)37%，累計(jì)銷量已超越去年全年，全年有望沖擊400萬輛。

同樣以特斯拉為例，今年前三季度，特斯拉研發(fā)投入為32.64億美元(約合人民幣232.38億元)，相比比亞迪少了百億元。

而如果用研發(fā)投入與凈利潤(rùn)進(jìn)行對(duì)比，那么前三季度，比亞迪的研發(fā)投入要比同期凈利潤(rùn)高81億元。放長(zhǎng)時(shí)間線來看，從2011年至今，在過去的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)，有時(shí)候甚至是同期凈利潤(rùn)的幾倍。

截至9月底，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超1600億，技術(shù)研發(fā)人員近11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企，并持續(xù)加碼智能化下半場(chǎng)，比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量超350萬，未來也將與華為、OPPO 等企業(yè)智能生態(tài)鏈接。

不斷巨額研發(fā)投入下，使比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新能力在全球汽車市場(chǎng)中擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，這也為比亞迪銷量和營業(yè)收入的領(lǐng)先夯實(shí)了基礎(chǔ)。

2022年9月銷量突破20萬輛、2023年10月銷量突破30萬輛、2024年9月銷量突破40萬輛，而到今年10月，比亞迪單月銷量已正式突破50萬輛。

從主流上市車企2024年半年報(bào)可見，比亞迪的研發(fā)投入幾乎等于其他幾大車企之和。從已經(jīng)公布三季報(bào)的車企來看，比亞迪前三季度的研發(fā)費(fèi)用，同樣也高于其他幾大車企之和，在行業(yè)內(nèi)大幅領(lǐng)先。

可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪銷量突破新高的速度正在不斷被刷新。比亞迪也成為全球唯一個(gè)在高銷量情況下保持高增速的車企。去年比亞迪首次進(jìn)入全球銷量前十，今年全球排名有望進(jìn)一步提升。

港彩软件特斯拉單月銷量最高紀(jì)錄是21.1萬輛，而比亞迪10月銷量是其巔峰單月銷量的兩倍還多；國內(nèi)南北大眾加起來，歷史最高單月銷量的總和，同樣也不及比亞迪10月銷量……