談判應(yīng)該秉持著平等、互惠的原則，中歐車(chē)企都是要共同把生意做大做強(qiáng)，不是要相互找茬。如果參與談判的企業(yè)，絲毫沒(méi)有收益，也不可能達(dá)成有效的結(jié)果。如果歐方執(zhí)意阻撓磋商進(jìn)程，就需要認(rèn)清相關(guān)的后果。

一個(gè)主要的表現(xiàn)，就是歐方在談判過(guò)程中，采用“陰陽(yáng)手段”，試圖繞開(kāi)中國(guó)政府與個(gè)別企業(yè)單獨(dú)談判，還在用其他手段，試圖拖延談判。

價(jià)格承諾，就是雙方通過(guò)平等協(xié)商，確定一個(gè)都可以接受的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐最低出口價(jià)格，出口商承諾其出口價(jià)格不低于這個(gè)數(shù)字。

譚主跟專業(yè)人士了解到，中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)在布魯塞爾停留了25天，與歐方團(tuán)隊(duì)密集舉行了8輪、50個(gè)小時(shí)的技術(shù)磋商，就是為了爭(zhēng)取推進(jìn)磋商進(jìn)程，在這個(gè)過(guò)程中也提出了很多具有建設(shè)性的意見(jiàn)。

可以看到此次會(huì)談中，雙方在回顧上一階段磋商時(shí)，是這樣說(shuō)的：“通過(guò)雙方艱苦努力，一些方面取得積極進(jìn)展，但在事關(guān)中歐業(yè)界核心關(guān)切的問(wèn)題上仍存重大分歧?！?/p>

汽車(chē)本身具有特殊性，有不同品牌，每個(gè)品牌又有不同車(chē)型，甚至每款車(chē)型出售給用戶時(shí)還會(huì)有個(gè)性化的定制需求。要按照歐方無(wú)限細(xì)分的方式，窮盡式地給中國(guó)對(duì)歐電動(dòng)汽車(chē)出口的所有細(xì)分類(lèi)別制定最低定價(jià)，是根本不可能完成的任務(wù)。

眼下，歐洲車(chē)企之所以來(lái)華投資生產(chǎn)，很重要的一個(gè)目的就是跟中國(guó)車(chē)企開(kāi)展技術(shù)合作，加快自身的新能源轉(zhuǎn)型速度。而一旦歐方實(shí)施歧視性的措施，中國(guó)企業(yè)將會(huì)徹底失去跟在華歐企開(kāi)展技術(shù)合作的動(dòng)力。

盡管現(xiàn)在距離10月30日歐盟擬定的終裁日期已經(jīng)不到一周，歐方在短期內(nèi)作出改變的可能性有限，但在最終解決問(wèn)題之前，雙方談判磋商還將繼續(xù)下去。

專業(yè)人士告訴譚主，通常情況下，最低限價(jià)是按商品大類(lèi)劃分，每個(gè)大類(lèi)制定一個(gè)統(tǒng)一的最低限價(jià)，然后所有這一類(lèi)商品都按不低于這一個(gè)價(jià)格進(jìn)行出口就可以了。

然而，歐方技術(shù)團(tuán)隊(duì)，卻要求中國(guó)對(duì)歐出口電動(dòng)汽車(chē)的每個(gè)品牌、每種車(chē)型，分別制定最低限價(jià)，甚至連同一種品牌的車(chē)出口到歐洲不同國(guó)家和地區(qū)也要分別制定最低限價(jià)。

香港图库宝典大全根據(jù)東布羅夫斯基斯個(gè)人社交媒體賬號(hào)的信息，25日，他正在巴西出席G20貿(mào)易部長(zhǎng)會(huì)議。譚主了解到，談判開(kāi)始的時(shí)間，已經(jīng)是巴西當(dāng)?shù)赝砩?1點(diǎn)左右，談完已至凌晨。

歐方一直強(qiáng)調(diào)價(jià)格承諾協(xié)議要堅(jiān)持“可監(jiān)管”“可執(zhí)行”的原則。但是，比如一家企業(yè)一單可能出口上萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)到歐洲，按照歐方的要求，這個(gè)企業(yè)出口這一單車(chē)，就要申報(bào)上萬(wàn)次，歐方需要審核上萬(wàn)次，這在具體操作層面也是不可執(zhí)行的。