《通知》還提到了換乘計價規(guī)則。市域線之間互聯互通和中轉換乘，按市域線計價規(guī)則連續(xù)計價。市域線與市區(qū)線之間換乘，市域線部分按市域線計價規(guī)則連續(xù)計價（不計起乘價），市區(qū)線部分按照現行軌道交通票價體系連續(xù)計價，兩者累加。

ag大厅官网11月15日，上海市發(fā)改委和交通委聯合發(fā)布《關于上海市軌道交通市域線票價機制有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》明確，市域線起乘價為4元，設計最高時速160公里及以上的市域線，每人公里基準費率0.45元；設計最高時速160公里以下的市域線，每人公里基準費率0.37元。

計價辦法為：每人次票價=每人公里費率×乘坐里程。當每人次票價低于或等于起乘價，按起乘價計價；高于起乘價，則按公式計算票價。市域線按元計價，尾數在0.5元及以下舍棄，0.5元以上進位1元。

《通知》提到，申通地鐵集團應在上海地鐵官網等渠道公布市域線車票種類、計價方式、車票使用方法等信息。每條市域線開通前在上海地鐵官網等渠道提前公布線路站間票價表，并在車站公告欄等公布票價信息。申通地鐵集團應加強對一線站務人員的政策培訓，暢通服務監(jiān)督熱線電話等咨詢投訴渠道。

據澎湃新聞此前報道，上海市市域線包含軌道快線和市域鐵路。其中，崇明線是軌道快線，設計最高時速120公里。市域鐵路包括機場聯絡線全線、南匯支線、嘉閔線、示范區(qū)線等，設計最高時速160公里。機場聯絡線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）計劃于2024年底建成。預計2028年底前，機場聯絡線全線、南匯支線、崇明線、嘉閔線、示范區(qū)線將陸續(xù)建成通車。

值得注意的是，通過這一方案計算出的票價可能與最終票價有所出入。根據《通知》，市發(fā)展改革委會同市交通委制定軌道交通市域線基準票價（含基準費率、起乘價）。在市發(fā)展改革委、市交通委指導下，申通地鐵集團根據實際運營情況，可以對基準票價實行下浮或優(yōu)惠、適時優(yōu)化計價辦法和換乘計價規(guī)則。

上述票價機制自機場聯絡線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）運營之日起執(zhí)行。申通地鐵集團應按照通知有關要求，提前做好站間票價表及相關信息公布等工作。

今年8月，上海市發(fā)改委針對市域鐵路，曾公布兩種票價方案，方案一為現公布方案，實行單一費率，每人公里基準費率0.45元；方案二實行階梯費率，分三段累計收費。今年9月，上海市發(fā)展改革委召開了制訂上海市軌道交通市域線票價機制聽證會，聽取社會各方面對軌道交通市域線票價機制方案的意見和建議，單一費率方案獲大部分支持。