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五是提升客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，讓旅客和客戶體驗(yàn)更美好。持續(xù)優(yōu)化鐵路12306服務(wù)功能，提升旅客購(gòu)票體驗(yàn)，擴(kuò)大計(jì)次票、定期票、旅游套票等新型票制產(chǎn)品應(yīng)用范圍，對(duì)部分客座率較低動(dòng)車組列車票價(jià)實(shí)行靈活折扣，讓旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。優(yōu)化站車服務(wù)，全國(guó)120個(gè)車站可實(shí)現(xiàn)便捷換乘，80個(gè)車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，鐵路暢行碼覆蓋所有動(dòng)車組列車，探索適老化新服務(wù)新舉措，持續(xù)提升列車餐飲服務(wù)品質(zhì)。開(kāi)好公益性“慢火車”，為鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供支撐。開(kāi)好 “熊貓專列”“天山號(hào)”“京和號(hào)”等精品旅游列車，打造消費(fèi)新場(chǎng)景，助力旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。深化鐵路貨運(yùn)改革創(chuàng)新，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化物流體系建設(shè)，發(fā)揮全國(guó)40個(gè)鐵路物流中心作用，大力開(kāi)展物流總包服務(wù)，積極推廣物流金融服務(wù)，優(yōu)化95306貨運(yùn)平臺(tái)功能，提升服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低社會(huì)物流成本。

一是京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸品質(zhì)進(jìn)一步提升。京廣高鐵武廣段安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成，調(diào)圖后京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸能力總體提升4.2%，北京西、武漢至廣州南間最快旅行時(shí)間分別為7小時(shí)16分、3小時(shí)17分，分別壓縮22分、23分；長(zhǎng)沙南至廣州南間最快旅行時(shí)間為1小時(shí)59分，壓縮19分。全線安排停站少、速度快、旅時(shí)短的標(biāo)桿列車99列，較現(xiàn)圖增加36列，輻射20個(gè)省級(jí)行政區(qū)。在鄭州至武漢、武漢至長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)等繁忙區(qū)段分別增加動(dòng)車組列車16列、16列、14列。每日8時(shí)至18時(shí)間，京廣高鐵武廣段每小時(shí)安排開(kāi)行1至3列標(biāo)桿列車，滿足不同時(shí)段旅客高品質(zhì)出行需求。京廣高鐵武漢、漢口、長(zhǎng)沙南、廣州白云等樞紐站接發(fā)動(dòng)車組數(shù)量分別增加13列、14列、36列、37列。按照列車開(kāi)行時(shí)間和方向，優(yōu)化武漢至深圳北、廣州南間始發(fā)車車次編排，進(jìn)一步提高車次辨識(shí)度，方便旅客選擇。

四是優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，助力暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。統(tǒng)籌市場(chǎng)需求和貨運(yùn)能力，優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)品供給，進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)快捷物流圈，增開(kāi)跨鐵路局集團(tuán)公司快運(yùn)班列25列，其中中歐班列5列、中亞班列2列、多式聯(lián)運(yùn)班列11列、城際班列7列。蘭新鐵路增開(kāi)貨物列車6列，進(jìn)一步提升疆煤外運(yùn)能力。增開(kāi)臨河至任丘、黃島至介休、輪臺(tái)至李鵲大宗貨物直達(dá)列車3列，太原至中衛(wèi)、青島至鹽城等鐵路增開(kāi)貨物列車32列，為重點(diǎn)物資運(yùn)輸提供有力支撐。利用南昌東至深圳站間2列動(dòng)車組確認(rèn)列車辦理高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸，提升鐵路物流時(shí)效，滿足客戶多樣化需求。加強(qiáng)中歐(亞)班列運(yùn)輸組織，精心編制中歐班列全程時(shí)刻表，新增鋪畫(huà)重慶、武漢、義烏、廣州等與德國(guó)杜伊斯堡、波蘭華沙間全程時(shí)刻表中歐班列，保障國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。

AG官方入口此次調(diào)圖是鐵路部門全面貫徹黨的二十大和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，聚焦服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌運(yùn)用新增線路和裝備資源，對(duì)全國(guó)鐵路列車運(yùn)行方案進(jìn)行的一次優(yōu)化調(diào)整。調(diào)圖后，我國(guó)鐵路網(wǎng)整體功能進(jìn)一步提升，客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)，將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好和人民群眾生產(chǎn)生活提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

三是優(yōu)化部分旅客列車運(yùn)行方案，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。優(yōu)化首都樞紐客站分工，北京站首次開(kāi)行經(jīng)由京滬高鐵運(yùn)行的動(dòng)車組列車，可達(dá)上海、青島、廈門等主要旅游城市，安排2列京廣高鐵標(biāo)桿列車在北京站始發(fā)終到，在石家莊至張家口站間首次開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車組列車2列，在石家莊至秦皇島站間增開(kāi)動(dòng)車組列車2列，在北京西至雄安站間增開(kāi)動(dòng)車組列車2列，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。首次開(kāi)行烏蘭浩特至青島北普速旅客列車、沈陽(yáng)北至漢口動(dòng)車組列車，在北京朝陽(yáng)至哈爾濱西站間增開(kāi)動(dòng)車組列車2列，進(jìn)一步提升進(jìn)出關(guān)客運(yùn)能力，強(qiáng)化東北地區(qū)與其他區(qū)域互聯(lián)互通，助力東北全面振興。用好4月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的池州至黃山高鐵，優(yōu)化皖南地區(qū)列車開(kāi)行方案，安排武漢、鄭州至杭州及黃山至上海、南京、合肥、杭州等方向的動(dòng)車組列車38列，密切長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)城市聯(lián)系，推動(dòng)皖南地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展；安排位于黃金旅游區(qū)的九華山、黃山西站分別?？縿?dòng)車組列車29列、24列，助力沿線旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在香港西九龍至廣州東、深圳北站間分別增開(kāi)動(dòng)車組列車6列、4列，首次開(kāi)行香港西九龍至張家界西動(dòng)車組列車，促進(jìn)香港與內(nèi)地人員往來(lái)。安排以省會(huì)城市為始發(fā)終到站、沿途?？苦l(xiāng)鎮(zhèn)車站的鄉(xiāng)村振興列車12列，覆蓋黑龍江、山東、陜西、湖南部分地區(qū)，增加京廣高鐵、贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路沿線的耒陽(yáng)、南靖、瑞金等縣市車站列車?？繑?shù)量，增強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸?shù)钠栈菪?、均衡性、可及性，促進(jìn)鄉(xiāng)村與城市間人員流動(dòng)，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是完善中西部地區(qū)列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，為中部地區(qū)崛起和西部大開(kāi)發(fā)提供有力支撐。在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙等城市間增開(kāi)標(biāo)桿列車28列，進(jìn)一步壓縮中部地區(qū)省會(huì)城市間時(shí)空距離；增開(kāi)鄭州、太原、武漢等中部城市至廣州、深圳、珠海、濟(jì)南、連云港、杭州、桂林等方向動(dòng)車組列車20列，其中首開(kāi)太原至深圳動(dòng)車組列車，兩地間旅行時(shí)間為8小時(shí)17分，較普速旅客列車壓縮27小時(shí)57分，進(jìn)一步提升了中部地區(qū)城市高鐵列車的通達(dá)性。統(tǒng)籌運(yùn)用普鐵和高鐵運(yùn)力資源，蘭新高鐵增開(kāi)烏魯木齊至峨眉、西安間快速旅客列車各2列，同時(shí)將蘭新鐵路8列旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運(yùn)行；增開(kāi)蘭州西至廣州南標(biāo)桿列車1列，兩地間10 小時(shí)以內(nèi)可達(dá)，較目前壓縮2小時(shí)34分；在南寧東至北京西間首次開(kāi)行夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車2列；在大理至深圳、成都至珠海、瀘州至北京、重慶至黃山等城市間首開(kāi)動(dòng)車組列車，增開(kāi)昆明、麗江至香格里拉動(dòng)車組列車8列，促進(jìn)西部區(qū)域人員流動(dòng)和經(jīng)貿(mào)往來(lái)。新的列車運(yùn)行圖還為即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘭張高鐵蘭州至武威段、巴中至南充高鐵、日蘭高鐵莊寨至蘭考段等新線列車運(yùn)行作出安排，中西部地區(qū)路網(wǎng)整體效能將進(jìn)一步提升。