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經(jīng)過15小時不間斷地施工，深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋70號主墩下橫梁澆筑完成。據(jù)中國鐵建大橋局深江鐵路項目二分部常務(wù)副經(jīng)理許憲賀介紹，此次施工的下橫梁采用落地鋼管支架法分兩次澆筑成型，共澆筑混凝土460立方米。

項目主橋為高墩大跨斜拉橋并跨越磨刀門水道，該區(qū)域具有施工安全風(fēng)險較高、技術(shù)監(jiān)控難度大等特點。為了確保施工過程可控，塔柱及下橫梁施工使用了智能造塔機控制系統(tǒng)，利用造塔機加快塔柱爬升速度，并配備智能傳感系統(tǒng)，提升了智能造塔機的安全性。

万博manbext体育官网中新網(wǎng)中山9月1日電 (記者 蔡敏婕)粵港澳大灣區(qū)工程深江鐵路迎來新進展。深江鐵路控制性工程跨磨刀門水道主橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，預(yù)計明年2月前完成主塔封頂。

深江鐵路建成通車后，將進一步打通沿海通道，江門前往深圳可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)。同時，深江鐵路建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。(完)

深江鐵路跨越珠江，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市，起自新建深圳西麗站，終至江湛鐵路的江門站，其中深圳西麗至南沙段設(shè)計時速為200公里，南沙至江門段設(shè)計時速為250公里。