上述“條件”的制定依據(jù)之一，是交通運輸部于2021年起施行的《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，其中也明確，“旅客的行為有可能危及飛行安全或者公共秩序的，承運人有權(quán)拒絕運輸?！币虼?，從程序上講，當(dāng)班機(jī)組的相關(guān)決定是有所依據(jù)的。

因此，除了明確說明此次拒載的正當(dāng)性外，還應(yīng)借此機(jī)會，由民航局介入，加強(qiáng)各航空公司相關(guān)服務(wù)規(guī)范，形成一套程序應(yīng)對措施。如此，才能確保再次遇到孤獨癥旅客等情形時，能夠正確認(rèn)識、妥善處理，盡可能保障和服務(wù)好他們，讓他們感受到社會的接納和溫暖。

孤獨癥患者固然存在社會交往障礙和行為異常等表現(xiàn)，但只有部分人會在某些環(huán)境下存在攻擊和暴力行為。這些情況只存在發(fā)生概率，而并非普遍性行為，這意味著孤獨癥患者其實大部分時間是和正常人一樣的。特別是孤獨癥孩子有直系親屬陪同照料，一定程度上能夠舒緩他們的緊張情緒，抑或在特殊情況下照料和安撫他們。家長也稱，他們和孩子乘機(jī)經(jīng)歷豐富，這是首次因孤獨癥被拒載。

在2020年春運期間，東航曾表示，其服務(wù)一名自閉癥少年和親屬搭乘民航航班回家過年，乘務(wù)組全程密切關(guān)注，雖然孩子撕了十幾本雜志，但情緒穩(wěn)定，其他旅客也未受影響。這一次，當(dāng)事旅客最終也是搭乘民航航班回家。這其實也表明了，航空公司是有能力應(yīng)對孤獨癥旅客的乘機(jī)需求，那么為何還會出現(xiàn)拒載情形呢？

巧合的是，這件事就發(fā)生在世界孤獨癥日前一天。每年4月2日是世界孤獨癥日，今年的主題口號是“落實關(guān)愛行動實施方案，促進(jìn)孤獨癥群體全面發(fā)展”。在這一背景下，航班拒載有家長陪伴的孤獨癥旅客的行為，無疑令人感到遺憾。

2024年，多部委聯(lián)合印發(fā)《孤獨癥兒童關(guān)愛促進(jìn)行動實施方案（2024-2028年）》，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建完善的全生命周期支持體系，其中也包括引導(dǎo)社會公眾和相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)正確認(rèn)識、積極接納孤獨癥兒童?！稓埣踩撕娇者\輸管理辦法》也指出，除另有規(guī)定外，承運人不得因殘疾人的殘疾造成其外表或非自愿的舉止可能對機(jī)組或其他旅客造成冒犯、煩擾或不便而拒絕運輸具備乘機(jī)條件的殘疾人。

欧洲杯在哪可以压钱據(jù)媒體報道，4月1日，兩位母親各陪同22歲的孤獨癥孩子乘坐東方航空航班，準(zhǔn)備從大理飛往西安，卻遭到“拒載”。在大理機(jī)場，她們出示了醫(yī)院開給孩子的孤獨癥證明，希望得到幫助，以便申請綠色通道。臨近登機(jī)時，工作人員展示內(nèi)部信息，稱“機(jī)組通知影響客艙其他旅客乘機(jī)，拒載?！?/p>

在一架正常運行的民航客機(jī)上，機(jī)組是否可以拒載孤獨癥旅客？在東航的《旅客、行李運輸條件》中未有明確規(guī)定，只是寫明了為了保證飛行安全，東航有權(quán)拒絕承運相關(guān)類型旅客，比如說“旅客的行為、年齡、精神或身體狀況，包括受酒精或藥物的影響，不適合航空旅行，或?qū)ζ渥陨砘蚱渌藛T或財產(chǎn)可能造成任何威脅或危害”的情況。

根據(jù)《殘疾人航空運輸管理辦法》，承運人拒絕為具備乘機(jī)條件的殘疾人提供航空運輸時，應(yīng)向其說明拒絕的法律依據(jù)。所以，涉事航司拒載孤獨癥旅客的行為，還是要明確給社會公眾一個說法。