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翁詩(shī)杰指出，幾個(gè)世紀(jì)以來，各國(guó)一直在出口具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，進(jìn)口具有相對(duì)劣勢(shì)的產(chǎn)品，從而通過國(guó)際貿(mào)易最大限度地提高整體生產(chǎn)和消費(fèi)效率。在西方倡導(dǎo)的世界經(jīng)濟(jì)視角下，將中國(guó)綠色創(chuàng)新產(chǎn)品貼上“產(chǎn)能過?！钡臉?biāo)簽加征關(guān)稅，顯然具有保護(hù)主義的性質(zhì)。

遲福林援引相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2023年，德國(guó)汽車出口量在其汽車生產(chǎn)總量中所占的比重達(dá)到80%，美國(guó)達(dá)到70%，日本達(dá)到66%，中國(guó)新能源汽車出口占比僅為12.5%。據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的近5倍，全球動(dòng)力電池需求量是2023年中國(guó)產(chǎn)量的5倍多。

55体育手机今年以來，一些西方國(guó)家別有用心地大肆渲染所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”。當(dāng)天在海南省?？谑信e辦的第90次中國(guó)改革國(guó)際論壇上，這一論調(diào)遭到中外專家的共同駁斥。

“中國(guó)主動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)開放，不僅不會(huì)帶來‘產(chǎn)能過?！?，反而將推動(dòng)各國(guó)技術(shù)合作與進(jìn)步，帶來更大的產(chǎn)業(yè)合作空間?！边t福林說。

論壇上，馬來西亞亞太“一帶一路”共策會(huì)會(huì)長(zhǎng)翁詩(shī)杰也認(rèn)為，從“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”的字里行間，隱藏的信息顯而易見——面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，歐洲汽車品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力岌岌可危。

“西方對(duì)所謂‘中國(guó)產(chǎn)能過剩’的擔(dān)憂，標(biāo)志著針對(duì)中國(guó)新一波的負(fù)面虛假信息宣傳?！蔽淘?shī)杰說，所謂的“產(chǎn)能過?！敝缚亓钊速M(fèi)解又震驚，這不符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般理解，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密提出的分工概念。

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