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該市民表示，11號(hào)線客流較大，尤其是往嘉定區(qū)方向，上下班高峰期存在擁擠現(xiàn)象；且11號(hào)線線路較長(zhǎng)，單程從嘉定北-迪士尼需要接近2小時(shí)，停靠站點(diǎn)較多，沒有其他線路進(jìn)行分流，導(dǎo)致車廂內(nèi)常年有“板凳族”存在，影響乘車秩序，帶來安全隱患；此外，從嘉定北到浦東上班的人流較多，長(zhǎng)時(shí)間乘車非常疲憊。

南宫app官网下载近日，有市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”上反映，隨著上海城市交通需求不斷增長(zhǎng)，地鐵11號(hào)線作為連接市中心與嘉定區(qū)、昆山市的重要線路，其客流壓力日益增大，為了優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)，提高運(yùn)輸效率，建議11號(hào)線增加大站車。

對(duì)此，上海市交通委員會(huì)回應(yīng)稱：經(jīng)核查，11號(hào)線兩個(gè)方向配線均為單根股道，未設(shè)置越行線或復(fù)線。因此，沿途不�？康拇笳拒噷⑹芮胺秸菊就Ｆ胀ㄜ嚨挠绊懚鵁o法實(shí)現(xiàn)越行，故開行大站車并不會(huì)縮短列車實(shí)際的運(yùn)行時(shí)分。另一方面，11號(hào)線早晚高峰客流壓力極大，運(yùn)能非常緊張。在高密度行車的情況下開行大站車將造成通過車站站臺(tái)乘客的候車時(shí)間增加，使本就不足的運(yùn)力進(jìn)一步降低，導(dǎo)致大量乘客在站臺(tái)滯留。這不僅降低了既有的服務(wù)水平，也大大增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，綜合考慮設(shè)備條件和客流情況，11號(hào)線暫不具備開行大站車的條件。

上海地鐵11號(hào)線是嘉定區(qū)到中心城區(qū)的重要通勤干線，此前就有市民反映，高峰階段11號(hào)線安亭站往市區(qū)方向的列車人很多，后續(xù)站點(diǎn)難以上下車，且支線間隔時(shí)間過大，因此建議地鐵11號(hào)線開行安亭站始發(fā)車。

公開資料顯示，上海地鐵11號(hào)線采用“Y形”交路運(yùn)行，嘉定北站—迪士尼站為主線段，花橋站—嘉定新城站為支線段，支線途經(jīng)花橋站、光明路站、兆豐路站、安亭站、上海汽車城站、昌吉東路、上海賽車場(chǎng)站等。

上海市交通委員會(huì)對(duì)此回復(fù)，上海地鐵已多次對(duì)11號(hào)線實(shí)施增能，目前11號(hào)線已全運(yùn)力投放，無多余列車可提升運(yùn)能。后續(xù)會(huì)充分考慮該市民的建議，作為開展研究工作的參考。

因此，該市民建議增加大站車數(shù)量。具體為，在高峰時(shí)段，增加11號(hào)線的“特別快車”、“快車”和“通勤快車”數(shù)量，以滿足不同乘客的出行需求�！疤貏e快車”可以主要服務(wù)遠(yuǎn)郊與市中心之間的乘客，�？枯^少的站點(diǎn)，提高運(yùn)行速度；“快車”和“通勤快車”則可以停靠更多人流量較大的站點(diǎn)，以滿足通勤需求。該市民還建議，優(yōu)化大站車運(yùn)行時(shí)刻，在早晚高峰時(shí)段，增加特別快車的班次，縮短發(fā)車間隔，以緩解客流壓力。

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