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比如，成年人的標(biāo)準(zhǔn)平均重量是75千克，這個重量是包括了衣物和手提行李重量的。兒童的平均重量是38千克，嬰兒是10千克。

在登機(jī)口快要關(guān)閉的時候，會機(jī)場播報這些旅客的名字以提醒。但如果播報之后依然沒有趕到，機(jī)長是有權(quán)下達(dá)命令直接起飛得，畢竟不可能讓整個飛機(jī)的旅客等待。

這張艙單是針對A320-200機(jī)型，最多能調(diào)整6名乘客以或者500公斤載荷。如果改動的人數(shù)或者載荷太多了，還是需要重新測算載重平衡，重新制作艙單的。這無疑會耽誤航班上其他旅客的時間，所以大家值機(jī)之后也別忘了及時登機(jī)。

千赢qy88vip官网网页版這并不是因?yàn)闄C(jī)場或者航空公司不講情面，而是因?yàn)樵陲w機(jī)起飛前有很多準(zhǔn)備工作，其中有些步驟，必須在旅客和行李數(shù)量確定的情況下才能進(jìn)行。

另外，有些航空公司對手提行李的尺寸和重量作出了限制，一方面當(dāng)然是為了確保行李能夠放入機(jī)艙內(nèi)的行李架中。另外也是為了防止旅客隨身攜帶的行李過重，影響重量的估算。

比如在2015年的時候，曾經(jīng)發(fā)生過旅客不按票面座位入座，執(zhí)意要更換到靠前的座位上去，引起其他旅客效仿，最終影響飛機(jī)載重平衡。

對于這一類飛機(jī)，可以采用旅客和行李的“標(biāo)準(zhǔn)平均重量”來估算。因?yàn)轱w機(jī)越大，旅客越多，用標(biāo)準(zhǔn)平均重量估算的結(jié)果就越準(zhǔn)。

當(dāng)然，我國境內(nèi)使用的“標(biāo)準(zhǔn)平均旅客重量”在其他國家及地區(qū)不一定適用。比如根據(jù)美國疾病控制與預(yù)防中心(CDC)的數(shù)據(jù)，美國成年男性的平均體重90.63公斤(199.8磅)，女性77.47公斤(170.8磅)，再加上服裝和行李重量，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過75公斤了。

制作艙單的過程中有一個關(guān)鍵步驟，需要航空公司或者是機(jī)場的配載部門，根據(jù)飛機(jī)的型號、航程油耗、旅客數(shù)量(重量)、行李重量等信息，對飛機(jī)的載重平衡進(jìn)行測算，讓飛機(jī)的重心保持在安全范圍內(nèi)。

比如，下圖就是某航空公司艙單上的“最后一分鐘修正”表格。最后一分鐘修正能調(diào)整的值跟最大無燃油重量，最大起飛重量，最大著陸重量有關(guān)。

有一個術(shù)語叫“最后一分鐘修正”，它指的是在艙單制作完成之后，起飛之前，航班可以不用重新制作艙單，對載重進(jìn)行微調(diào)。包括對燃油重量調(diào)整、機(jī)組、旅客人員調(diào)整，以及貨物調(diào)整等等。

所以這一步必須在旅客和行李重量完全確定的情況下才能進(jìn)行。如果繼續(xù)有旅客登機(jī)，那么旅客重量和行李重量都會發(fā)生變化，飛機(jī)的載重平衡則需要重新測算。

順便說一句，在購買機(jī)票的時候，如果飛機(jī)沒有坐滿，航空公司也不會讓乘客完全自由地選座，避免出現(xiàn)所有旅客都選到飛機(jī)的某一側(cè)，或者集中在飛機(jī)的前部、后部的情況發(fā)生。

另外，在跟飛行員溝通的過程中，也有一個值得注意的細(xì)節(jié)，如果人員到齊，貨物裝載完畢，飛機(jī)艙門也關(guān)閉了，航路上沒有限制，可以申請?zhí)崆捌痫w。雖然前提限制有點(diǎn)多，但說不定，你能趕上一次呢！

這次空難的起因是有人縱火。飛機(jī)的機(jī)艙起火之后，依然可以飛行一段距離。在這種緊急情況下，飛行員決定避開人口密集的市區(qū)，飛到海上迫降，盡量避免地面人員的傷亡�？墒菣C(jī)艙著火之后，乘客們出于本能向火勢沒有蔓延到的機(jī)艙前部涌去，這造成了飛機(jī)的重心突然前移，飛機(jī)也就頭朝下徑直撞向了海面。

針對這個問題，首先咨詢了身邊兩家航空公司的飛行員和空姐。雖然飛行員和空姐在起飛前要做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容不一樣，但他們的回答，都指向了同一件重要的東西——艙單。

既然載重平衡這么重要，機(jī)組人員是怎么知道我們和行李重量的呢？畢竟登機(jī)的時候，只有托運(yùn)的行李會過一下秤，人和隨身行李是不會稱重的。

鑒于載重平衡和重心對飛行安全如此重要，所以給工作人員留出充足的時間進(jìn)行測算，合理安排行李、油量以及安置配重載荷就非常有必要了。

在最后也再次提醒一下，坐飛機(jī)出行最好盡早趕到機(jī)場，值機(jī)之后也要注意登機(jī)時間，這不僅能確保自己有一個順利的行程，同時也是對其他乘客和機(jī)組工作人員的尊重。

另外，2013年，美國國家航空102號航班，因?yàn)樵陲w行過程中，貨艙里的貨物沒有固定牢靠發(fā)生了移動，導(dǎo)致整個飛機(jī)的重心后移，造成了機(jī)毀人亡的悲劇。

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