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盤龍柳江特大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國鐵南寧局柳州建指代建、中鐵大橋局承建。大橋全長3787.424米，其中跨江主橋?yàn)殚L629米的鋼-混凝土混合箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨326米，一跨過江。兩個主塔設(shè)計(jì)塔高均突破150米，采用空心矩形截面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

據(jù)悉，柳梧鐵路為新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的重大工程項(xiàng)目，為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)交流的主通道。(完)

宾果彩票中新網(wǎng)柳州11月8日電(黎文剛 白一男)11月8日，柳梧鐵路控制性工程盤龍柳江特大橋主橋梧州側(cè)主塔順利封頂。155米高的塔柱矗立在碧波蕩漾的柳江畔，為后續(xù)主梁鋼箱梁節(jié)段拼裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)科技賦能、以新促質(zhì)，創(chuàng)新性研發(fā)“智慧+”管理系統(tǒng)，通過融合BIM、云計(jì)算、5G等技術(shù)手段，建立集遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控、勞務(wù)實(shí)名制、設(shè)備運(yùn)行、物料管理、安全管理、質(zhì)量控制、進(jìn)度監(jiān)測于一體的“智慧工地”平臺，用“一鍵視全局”的高監(jiān)管模式，強(qiáng)化施工全過程管控。

針對主塔截面大、高度高的特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次比選優(yōu)化編制了液壓爬模專項(xiàng)施工方案，過程中爬模僅需一次組裝，通過液壓油缸對導(dǎo)軌和爬模交替頂升的方式實(shí)現(xiàn)爬模的上升，穩(wěn)定性好、承載力強(qiáng)，提高了施工效率、保障了施工質(zhì)量安全。

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