目前，琶洲西區(qū)已引入騰訊、阿里巴巴、唯品會(huì)等數(shù)十家人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)。隨著這些企業(yè)總部大樓的落成啟用，片區(qū)出行需求還有很大的提升空間，海珠有軌電車還將承擔(dān)更大的客流疏運(yùn)任務(wù)，支撐廣州總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

未來(lái)，廣州塔東站將改名為廣州塔站，成為海珠有軌電車新的終點(diǎn)站。廣州塔東站的南站臺(tái)將擴(kuò)建加長(zhǎng)，成為上落客站臺(tái)，增設(shè)屏蔽門和進(jìn)出站閘機(jī)，列車將在南站臺(tái)的西段落客，繼而駛至東段上客。為了讓列車能夠切換軌道進(jìn)入南站臺(tái)，廣州塔東站東側(cè)將增設(shè)交叉渡線。改造期間，海珠有軌電車西端終點(diǎn)將調(diào)整到獵德大橋南站，廣州塔站和廣州塔東站均停運(yùn)。

得知熟悉的“小火車”線路要截短，在琶洲西區(qū)上班的市民普遍感到錯(cuò)愕?！艾F(xiàn)在從地鐵廣州塔站出來(lái)，過(guò)個(gè)馬路就是有軌電車，以后要走500多米，便捷性大打折扣，還要日曬雨淋?！绷_先生在有軌電車獵德大橋南站旁邊的寫字樓工作，“我們很多同事都習(xí)慣地鐵換乘有軌電車，全程大概10分鐘，改造之后估計(jì)要增加三分之二的時(shí)間?！?/p>

2014年底開(kāi)通的海珠有軌電車，由廣州塔至萬(wàn)勝圍，全長(zhǎng)7.7公里，共設(shè)11座地面車站。將滿10歲的海珠有軌電車，即將迎來(lái)“縮線”大手術(shù)。項(xiàng)目信息顯示，海珠有軌電車線路終點(diǎn)站將由廣州塔站遷移至廣州塔東站，廣州塔東站(不含)至廣州塔站(含)段將拆除，廣州塔站將不復(fù)存在。

工程初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明書進(jìn)一步表示，廣州塔濱水臺(tái)階是廣州新城市軸線上的重要節(jié)點(diǎn)，有軌電車遷走后，“可實(shí)現(xiàn)廣州塔二層平臺(tái)直達(dá)濱水空間，打造開(kāi)放的市民廣場(chǎng)空間，營(yíng)造宜人的濱江賞景、游憩空間，塑造城市客廳活力新形象”。其中提到，本項(xiàng)目的建設(shè)是完善廣州塔旅游配套功能，為廣州塔旅游區(qū)申報(bào)國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)助力。

為什么要改？工程初步設(shè)計(jì)總說(shuō)明書稱，本項(xiàng)目的建設(shè)是完善與提升新中軸線的景觀節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)廣州塔周邊旅游商業(yè)環(huán)境聯(lián)動(dòng)的需要?！坝熊夒娷囋O(shè)備房和軌道嚴(yán)重阻隔廣州塔人流進(jìn)入濱江步道和觀景視線，同時(shí)由于需避讓有軌電車空間，現(xiàn)狀大臺(tái)階坡度較陡，不符合安全疏散要求，也沒(méi)有方便的無(wú)障礙通道，從而導(dǎo)致廣州塔二層景觀平臺(tái)與濱水空間割裂，所以遷改廣州塔觀景平臺(tái)前這個(gè)區(qū)域的有軌電車軌道空間顯得尤為必要?！?/p>

海珠有軌電車與地鐵廣州塔站僅一路之隔，換乘便捷，成為琶洲人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱琶洲西區(qū))許多“上班族”的出行首選。數(shù)據(jù)顯示，2023年廣州塔站日均客運(yùn)量6638人次，占所有站點(diǎn)的46.7%。換言之，線路改造將影響全線近半的乘客。而廣州塔東站的日均客運(yùn)量?jī)H571人次。

香港老跑狗论坛廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者李天研攝影報(bào)道)海珠有軌電車擬撤銷廣州塔站，將西端終點(diǎn)遷移到廣州塔東站，以助力廣州塔創(chuàng)建國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。目前，工程設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目正在公開(kāi)招標(biāo)。