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在此次合作前，蔚來還與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團以及路特斯達成充換電戰(zhàn)略合作。此外，該品牌還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進行全方位的換電合作，共同推動電動汽車換電生態(tài)的快速發(fā)展。

就在9日，百度集團資深副總裁崔珊珊也表示，“估計近期大家多多少少都關(guān)注到了一些輿論和爭議，可能有的同學(xué)多少還會產(chǎn)生困擾甚至片刻的搖擺，但請大家要相信，在百度，沒有什么比簡單可依賴的價值觀更值得堅守和捍衛(wèi)，輿論的喧囂總會過去，而我們的自我革新永不止步。”

在獨立發(fā)展換電幾年后，去年下半年開始，蔚來開始逐步拓展換電“朋友圈”，以期突破換電跨品牌服務(wù)的痛點。5月8日，該品牌與廣汽集團在廣州簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推動建立統(tǒng)一的電池標準體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車及兼容性換電服務(wù)站點，推動搭載雙方共同確定的統(tǒng)一標準化電池包的換電車型上市，以及可為雙方車型均提供換電服務(wù)的站端解決方案落地。雙方還將推動換電運營網(wǎng)絡(luò)、運營商之間的互聯(lián)互通，推動建立統(tǒng)一的換電運營管理體系。

800伏特高壓充電意味著什么？從更通俗易懂的視角看，純電汽車的最快補能時間將步入10分鐘左右的“1”字頭時代。以部分已上市車型為例，理想MEGA可實現(xiàn)充電12分鐘行駛500公里，小米SU7支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航，極氪007支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航。除了車企，電池龍頭寧德時代也在北京車展上發(fā)布了最新電池神行PLUS，這一電池的續(xù)航里程超過1000公里，且充電效率最高可實現(xiàn)“一秒一公里”，即充電10分鐘行駛600公里。

崔珊珊還表示，公司已經(jīng)快25年了，出現(xiàn)問題不奇怪，無法清醒和理智地看待才是不對的。片子里點到的一些問題，“劃地盤，設(shè)門檻，各自為戰(zhàn)協(xié)同難”；“向上哄好，向下唬住，加班彰顯工作態(tài)度”；“上級溝通全靠下屬傳話，結(jié)果爛尾還說漂亮話”……這些大廠病問題，百度也都存在，有些還挺嚴重，不怪員工吐槽，公司管理層也急，并且都在著重關(guān)注、著手解決。

想快捷補能，超充之外還有換電方案。北京車展上，蔚來汽車將換電站搬到展臺，現(xiàn)場演示3分鐘實現(xiàn)換電的快捷過程。李先生在車展上直接付了意向定金：“快捷換電是吸引我付錢的重要因素之一?！?/p>

充電效率提升何時能實現(xiàn)質(zhì)的突破？今年該行業(yè)正釋放出積極信號。記者注意到，在北京車展前后新發(fā)布的車型中，相當(dāng)一部分車型支持800伏特高壓快速充電。

“人們總是高估技術(shù)的短期價值，低估技術(shù)的長期價值。”李彥宏說到，2023年已經(jīng)看到了通向通用人工智能的曙光，“2024年我們熬過去，就能夠化繭成蝶?！?完)

超充、換電兩大高速補能模式競速發(fā)展，將加速新能源“里程焦慮”的破局，而這也是消費者所樂見的。中國汽車工業(yè)協(xié)會技術(shù)部副主任、中國充電聯(lián)盟主任劉鍇預(yù)判，在目前更多車企布局的超充領(lǐng)域，隨著有關(guān)國家標準的正式發(fā)布和高充電倍率動力電池的量產(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計在2025年左右，會有適配高壓快充的大批量終端車輛產(chǎn)品上市，超充站的建設(shè)在今后一段時間將會迎來小高峰。

隨著更多新車型上市，汽車、電池以及充電企業(yè)都在快速布局超充網(wǎng)絡(luò)。在北京車展上，寧德時代宣布已啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，將搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺，華為、星星充電、云快充等都將成為公司合作伙伴。理想近期公布了品牌超充站加速落地情況，高速超充站已實現(xiàn)四大經(jīng)濟帶核心城市全聯(lián)通，城市超充站數(shù)量將于6月底覆蓋17座重點城市。11日，百度微信公眾號發(fā)布文章顯示，9日下午，在百度一場內(nèi)部頒獎活動中，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏如是強調(diào)。

李彥宏在講話中還指出，創(chuàng)新并不容易，“十個創(chuàng)新，可能九個最后都是以失敗告終的，但我們不會放棄，我們會去做第11個、第12個……我相信終有一天，我們會向世界證明，技術(shù)是有價值的?！?/p>

換電一直有痛點。由于各車企在底盤設(shè)計、電池形態(tài)等方面并不統(tǒng)一，換電站難以實現(xiàn)跨品牌服務(wù)，因接單量有限難以盈利。目前，除了在出租車、貨車等商用車領(lǐng)域應(yīng)用，在普通消費者領(lǐng)域，僅有蔚來在發(fā)展換電補能項目。

玩球直播下载當(dāng)前，大多數(shù)新能源汽車的快充時長在40分鐘到90分鐘之間，冬季則會更長?！叭绻錾霞倨诔鲇?、扎堆充電，排大隊不說，充電還得等上1個小時，人一下就‘里程焦慮’了?！毙履茉窜囍鲝埾壬寡?。