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京津冀首列跨里海中歐班列是石家莊國(guó)際陸港開拓的第18條國(guó)際線路，開啟了京津冀積極參與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)的新篇章。這是今年以來(lái)中國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影，也是中國(guó)中歐班列服務(wù)高水平對(duì)外開放和暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的一個(gè)生動(dòng)注腳。

2015年年底，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)功能，為班列提供一站式服務(wù)。2016年，中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心建成并投運(yùn)。3年后，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，可滿足每日20列以上的發(fā)運(yùn)需求，班列的作業(yè)時(shí)間也縮減至原來(lái)的三分之一。目前，新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市，形成了疆內(nèi)多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸格局。

2018年6月，石家莊國(guó)際陸港首列中歐班列順利發(fā)車。6年來(lái)，石家莊國(guó)際陸港已發(fā)展成為國(guó)家一級(jí)鐵路物流基地、國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐?！柏涍\(yùn)量增長(zhǎng)非?？?，我們現(xiàn)在都是三班倒，隨時(shí)待命?！笔仪f國(guó)際陸港場(chǎng)站調(diào)度員崔子良介紹，石家莊國(guó)際陸港每天都要發(fā)出1列至2列同規(guī)模的中歐班列，但仍一“倉(cāng)”難求。目前，石家莊國(guó)際陸港中歐班列已累計(jì)開行超1600列，帶貨超16萬(wàn)標(biāo)箱，貨值300多億元，今年已發(fā)運(yùn)貨物2.67萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超43億元。

據(jù)了解，中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機(jī)械裝備等也不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴(kuò)展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等，實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。目前，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)53大類5萬(wàn)余種，綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

2011年，中歐班列前身“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道正式運(yùn)行，從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。一端連著長(zhǎng)江黃金水道，一端連著歐洲大陸，中歐班列(渝新歐)構(gòu)建了一條橫貫東西、全長(zhǎng)1.1萬(wàn)公里的陸上國(guó)際物流大通道，降低了我國(guó)與歐洲大陸之間貨物運(yùn)輸成本。

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，我國(guó)持續(xù)提升中歐班列運(yùn)行品質(zhì)和效率，有力保障了國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展和高水平對(duì)外開放注入了新動(dòng)能。

從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列(渝新歐)搭建起四通八達(dá)、暢通全球的國(guó)際大通道。

記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，今年1-7月份，中歐班列累計(jì)開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)12%、11%。其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)3個(gè)月單月開行超過(guò)1700列。

如今，新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”已跑過(guò)10余年，以更快速度、更低運(yùn)價(jià)、更強(qiáng)集結(jié)能力，吸引越來(lái)越多的企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家224個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家100多個(gè)城市，一大批國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根，中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入了新動(dòng)能，成為滿載發(fā)展機(jī)遇的“黃金列車”。

u发体育本趟跨里海中歐班列采取鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)相銜接的鐵海聯(lián)運(yùn)模式，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省約三分之一時(shí)間。“開辟跨里海線路，為我們夯實(shí)了中歐班列‘南通道’的發(fā)展基礎(chǔ)，擴(kuò)大了中歐班列輻射范圍。”石家莊國(guó)際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，未來(lái)將優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，繼續(xù)拓展中歐班列“南通道”更多直達(dá)站點(diǎn)。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，西(經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸)、中(經(jīng)二連浩特口岸)、東(經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江北口岸)三條運(yùn)輸主通道中歐班列開行量同比分別增長(zhǎng)15%、22%、2%。