德國企業(yè)博世集團的AI智能座艙平臺也在上海車展首展，該平臺可在日常駕駛場景中為用戶提供智能化、個性化的人機交互體驗。

芯馳科技推出的新一代AI座艙芯片X10系列，能夠滿足AI大模型與傳統(tǒng)座艙功能的并行運行，這使得“車內(nèi)智能管家”能夠理解用戶指令并執(zhí)行車輛相關(guān)操作，可以根據(jù)環(huán)境進行規(guī)劃和車輛設(shè)定調(diào)整。

記者注意到，一些參展車企已不滿足于僅僅展示汽車。以小鵬為例，本次車展期間，其分體式飛行汽車“陸地航母”與小鵬人形機器人IRON同臺亮相。

1985年首屆上海車展聚焦傳統(tǒng)燃油車。彼時，最引人注目的是剛剛成立的上海大眾推出首款車型桑塔納。2024年，中國已成為全球首個新能源汽車年度產(chǎn)量突破1000萬輛的國家。到2025年，新能源車、智能駕駛已成為上海車展的重要關(guān)注點。

中國信通院2024年初發(fā)布的報告指出，中國要在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中保持領(lǐng)先，發(fā)展成為汽車強國，僅靠整車產(chǎn)品或一兩項核心零部件還不夠。借鑒汽車先發(fā)國家的發(fā)展經(jīng)驗，應以整車產(chǎn)品帶動形成本土供應鏈配套體系，推動形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢進軍國際市場。

Unity中國，這家原本專注游戲產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也加入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，本次上海車展期間推出貼合中國本土開發(fā)環(huán)境的實時3D技術(shù)平臺團結(jié)引擎車機套件，為新能源汽車提供實時3D座艙解決方案。

事實上，不止在乘用車領(lǐng)域，中國商用車電動化也在加速。華為在車展現(xiàn)場展出了剛剛發(fā)布的兆瓦超充，推動物流電動化向中長距干線貨運運輸場景演進。欣旺達動力在車展期間也發(fā)布新款電池，可覆蓋重卡、輕卡、客車等全場景。

期期中网页版車展期間，《華爾街日報》近日以《寧德時代與比亞迪競逐五分鐘快充賽道，中國電動汽車技術(shù)領(lǐng)跑全球》為題發(fā)出報道，認為隨著電動汽車在中國的迅速普及，中國本土企業(yè)開始主導全球電動汽車供應鏈。

智能化方面，諸多企業(yè)在不同領(lǐng)域積極展示其新產(chǎn)品。例如，小馬智行發(fā)布第七代車規(guī)級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，并宣布其L4級Robotaxi車隊已經(jīng)實現(xiàn)50萬小時全場景、全天候、全無人運營。

汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈長。其中，新能源汽車更是橫跨多學科、多產(chǎn)業(yè)，涉及原材料、動力電池、電機及電控系統(tǒng)、人工智能、整車制造、充電服務、汽車服務等諸多領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展共有來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，參展國別范圍更廣，規(guī)模再創(chuàng)新高。參展的車輛總數(shù)大約在1300輛，其中新能源車占比超過七成。

時至今日，創(chuàng)辦于1985年的上海車展走過40年歷程，已從“中國看國外汽車的一個窗口”發(fā)展成為“世界汽車工業(yè)看上海、看中國的窗口”。

車展期間，大眾汽車集團CEO奧博穆在接受媒體采訪時坦言，“我們也希望在電動車領(lǐng)域迎頭趕上。到2027年，我們將在中國市場推出超過40款新車型，其中20款將是我們的全新電動車?！?/p>
＠聯(lián)系我們
-應用內(nèi)反饋:「我」-「右上角菜單」-「設(shè)置」-「反饋與幫助」
客戶24小時在線服務