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據(jù)中國城市公共交通協(xié)會初步統(tǒng)計，截至2024年上半年，中國全域投放運營共享電單車超1500萬輛，遍布300余個城市。然而，“樣板城市”脫穎而出，僅是共享兩輪行業(yè)因地制宜高質(zhì)量發(fā)展的起點。

簡而言之，單純以管制手段無法調(diào)和的矛盾，通過技術手段則迎刃而解。在朱波看來，政府與企業(yè)正如土壤與花，企業(yè)不僅要扎根城市建設，汲取養(yǎng)分，更要以企業(yè)自律帶動行業(yè)規(guī)范，化作春泥，共同助推共享電單車因地制宜的高質(zhì)量、健康發(fā)展。(完)

然而，從行業(yè)角度看，仍是喜憂參半。業(yè)內(nèi)人士透露，就共享單車而言，相較5年前，各品牌的每小時單價均已上漲五六倍。反觀共享電單車，在管理與技術成本提高的同時，出行單價是否會水漲船高，還有待觀察。

博雅网官网中新網(wǎng)寧波8月30日電 (張益聰)近日，2024中國共享兩輪樣板市場·經(jīng)驗交流會在浙江省寧波市舉行，并發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車高質(zhì)量發(fā)展研究》報告，寧波、杭州、長沙、馬鞍山、昆明、合肥、南寧、重慶、沈陽等十城入選中國首批共享兩輪智慧治理“樣板城市”。

此次，“樣板城市”生動展示了共享電單車行業(yè)的優(yōu)秀案例，并梳理了城市公共交通建設與共享經(jīng)濟健康發(fā)展的雙生關系，一句話總結(jié)“樣板城市”內(nèi)涵：一方面，城市有形之手主動調(diào)節(jié)，另一方面，企業(yè)通過技術升級來提升服務質(zhì)量。

“城市是人民的城市，作為服務行業(yè)的共享電單車要與城市和諧共處?！敝袊擎?zhèn)化促進會副會長唐元表示，處理好規(guī)范監(jiān)管與出行便捷的一對辯證關系，還需要更多基礎建設與技術支撐。

回顧共享兩輪行業(yè)發(fā)展歷程，“忽冷忽熱”是一大特點。自2016年開啟行業(yè)元年，僅一年有余，市場競爭亂象叢生，導致大量相關企業(yè)單位遭遇滑鐵盧。隨后2019年國家發(fā)布《電動自行車安全技術規(guī)范》，自此硬件標準得以明確，共享兩輪市場進入“電車時代”。

然而，問題接踵而至。在某些城市，共享電單車不僅沒能充分發(fā)揮城市公共交通的補充作用，還因超量投放、亂停亂放等運維亂象，逐漸演變?yōu)榱顺鞘小邦B疾”。

手機NFC開鎖、AI視覺還車、HDC陡坡緩降……會議現(xiàn)場，寧波本土電單車龍頭企業(yè)浙江小遛信息科技有限公司(下稱：小遛)發(fā)布的“黑科技”層出不窮。該公司創(chuàng)始人朱波表示：“我們還把創(chuàng)新模式開放給同行，希望將‘寧波模式’全面推廣?！?/p>

與會專家學者表示，共享電單車區(qū)別于共享單車模式，多了個“電”字隱含著濃重的數(shù)字經(jīng)濟屬性，更決定了其在行業(yè)治理過程中承擔著關鍵性的主體責任。譬如，電子圍欄、電子地圖、大數(shù)據(jù)等技術手段，能有效為行業(yè)健康發(fā)展提供科技支撐。

“相較于個人電動車，共享電單車在車輛合規(guī)、充電安全、秩序維護等方面具有明顯優(yōu)勢，可以更好滿足民眾的綠色出行需求。”與會的業(yè)內(nèi)專家表示，共享電單車在有效解決城市交通出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用。

如其所言，透過新技術、新模式，科技與創(chuàng)新對于行業(yè)發(fā)展而言仍是重要落點。譬如，小遛的頭盔自動消毒技術，有效解決了頭盔衛(wèi)生問題導致的“不戴頭盔”安全隱患。

除此之外，通過更多技術創(chuàng)新，共享電單車還“自下而上”形成科技對行業(yè)規(guī)范、城市建設的有效反哺。以寧波為例，小遛研發(fā)出 AI視覺還車技術，告別亂停亂放等城市亂象；HDC陡坡緩降技術能實現(xiàn)下坡騎行的25碼精準控速，形成共享出行“安全網(wǎng)”；結(jié)合“GPS+北斗”雙衛(wèi)星精準定位技術，實現(xiàn)90°規(guī)范停車……既帶來服務提升，又為行業(yè)規(guī)范展現(xiàn)了新范式。

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