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2021年6月25日，拉林鐵路正式開通運營，實現(xiàn)了復興號對全國31個省區(qū)市的全覆蓋。拉林鐵路的開通，不僅將拉薩、山南和林芝三地豐富的文化旅游資源串聯(lián)起來，更成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進民族團結(jié)、改善民生福祉的強勁引擎。

近日，自治區(qū)黨委宣傳部攜手青藏鐵路集團公司舉辦“坐著高鐵看中國·尋訪藏家‘桃花源’”主題采訪活動，實地探訪拉林鐵路如何為雪域高原注入發(fā)展新動能。

33616开元财神四月的藏北草原尚且春寒料峭，平均海拔3100米的林芝河谷已是粉浪翻涌。清晨7時55分，復興號C881次列車從拉薩站緩緩駛出，穿越雪山峽谷，奔向“雪域江南”，邂逅高原最美的春天。

林芝貨場運營后，朵當村就組建了與鐵路配套的汽車運輸隊。汽車運輸隊隊長邊巴一邊對著接貨單，一邊向記者說：“現(xiàn)在雖然忙，但越忙越開心！”

隨著與林芝市水泥廠、電網(wǎng)、中大型商超等企業(yè)深度合作，林芝貨場已形成輻射林芝七縣區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，貨場直接創(chuàng)造就業(yè)崗位100多個，九成員工來自本地。

巴玉隧道全長13073米，巖爆段落占全隧94%，隧址區(qū)高差達2300米，最大埋深2080米，創(chuàng)下目前國內(nèi)埋深最大的鐵路隧道奇跡；

林芝貨場地處巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)，2021年，貨場運量僅數(shù)萬噸；2022年即突破10萬噸；2023年突破20萬噸；2024年突破30萬噸……貨運量的幾何級增長，折射出藏東南地區(qū)經(jīng)濟活力的持續(xù)釋放。

每個隧道都有各自的難題，但建設(shè)者經(jīng)過產(chǎn)學研一體化攻關(guān)逐個擊破，為中國鐵路建設(shè)積累了多項國家專利，重新標注了中國基建的“高原高度”。嚴俊說：“這條鐵路的技術(shù)突破，實現(xiàn)了我國高原鐵路建造技術(shù)從‘跟跑’向‘領(lǐng)跑’的跨越。”

拉林鐵路已從一條交通線成長為經(jīng)濟帶，它縮短的不僅是地理距離，更聯(lián)通了城鄉(xiāng)夢想，不僅運送著旅客貨物，更承載著鄉(xiāng)親們的致富希望。

鐵路改變的不僅是群眾的出行方式，還有農(nóng)特產(chǎn)品的運輸方式。依托高鐵冷鏈專列，西藏特色的農(nóng)副產(chǎn)品、民族手工藝品等通過鐵路走出高原。山南市加查縣藏雞養(yǎng)殖合作社實現(xiàn)藏雞蛋48小時直達北上廣生鮮超市；加查核桃通過“鐵路＋電商”模式銷往全國；林芝市朗縣產(chǎn)的辣椒外運量逐年增長……

林芝站技術(shù)員央宗難忘1998年上學時從米林到拉薩顛簸搭車的7天路程�！叭缃褡蠌团d號，車廂整潔寬敞、服務(wù)貼心周到，聊會兒天的工夫就到了！”央宗說，現(xiàn)在火車的到來不僅縮短了出行時間且經(jīng)濟實惠，更重要的是保障了出行的安全。

林芝市巴宜區(qū)朵當村借力“林芝桃花”品牌效應(yīng)，通過鐵路帶來的大量游客，大力發(fā)展帳篷營地、文創(chuàng)市集、田園采摘等業(yè)態(tài)，“鐵路＋旅游”模式讓朵當村文旅產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。朵當村村民格桑卓嘎說：“這條鐵路不僅是一條交通線，更是各族群眾的‘團結(jié)路’和‘致富路’�！�

拉林鐵路建設(shè)打通了47座隧道，總長度216.5公里，占線路總長54%。西藏鐵路建設(shè)有限公司運輸部主任嚴俊回憶道：“當時，每公里鐵路背后是2000份地質(zhì)勘測報告，微震監(jiān)測技術(shù)讓巖爆預警精度提升至厘米級。”

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